固體散貨船裝載低密度固體散貨時，經(jīng)充分平艙后其每一貨艙的最大裝載量Pmax為（）。
（S.F為散貨積載因數(shù)；ds為船舶夏季滿載吃水；l為艙長；b為艙寬）
A．0.9lbdS
B．0.9S.FdS
C．1.08lbdS
D．1.19lbdS
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A．強度允許的前提下，盡量裝滿，合理平艙
B．可僅在艙口范圍內(nèi)平艙并使貨物均勻蓋滿艙底
C．按谷物平艙要求
D．以上均不是
A．充分平艙，需要時采取止移措施
B．強度允許的前提下，盡量裝滿，合理平艙
C．按谷物平艙要求
D．以上均是
當(dāng)船舶整船裝運高密度干散貨而無有關(guān)資料時，為防止船舶強度受損，每個貨艙的貨物裝載最大重量Pmax應(yīng)滿足（）要求。
（S.F為散貨積載因數(shù)；ds為船舶夏季滿載吃水；l為艙長；b為艙寬）
A．Pmax＝1.1lbdS
B．Pmax＝0.9lbdS
C．Pmax＝1.1S.FdS
D．Pmax＝0.9S.FdS
最新試題
根據(jù)《BC規(guī)則》，對靜止角α小于或等于（）的非粘性固體散貨，應(yīng)按散裝谷物平艙要求。
按貨名查《BC規(guī)則》固體散貨索引表時可查得某貨物（）。
兩種性質(zhì)互抵的具有化學(xué)危險的固體散貨在配裝時至少應(yīng)滿足（）的要求。
（）需設(shè)置上下邊艙。
國際航運中，易流態(tài)化貨物在船運時的含水量不得超過其（）。
對礦石專用船的結(jié)構(gòu)特點，下述說法錯誤的是（）。
某輪第4艙艙長25m，艙寬20m，該輪夏季滿載吃水為9.0m，則經(jīng)充分平艙后該艙底艙在裝載固體散貨時的最大重量為（）t。
防止易流態(tài)化貨物流態(tài)化的主要措施是（）。
《BC規(guī)則》是指（）。
根據(jù)《BC規(guī)則》，對于積載因數(shù)小于0.56m3/t的貨物，其最大裝艙深度與（）有關(guān)。