A.制動(dòng)率
B.制動(dòng)倍率
C.壓力比重
D.制動(dòng)能力
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A.從車端看，制動(dòng)軟管在上方，總風(fēng)軟管在下方
B.從車端看，制動(dòng)軟管在下方，總風(fēng)軟管在上方
C.一般制動(dòng)軟管比總風(fēng)軟管短
D.一般總風(fēng)軟管比制動(dòng)軟管外徑要大
A.止回閥座
B.濾塵器
C.止回閥
D.以上均是
A.列車管
B.撒砂管
C.均衡風(fēng)缸管
D.中繼管
A.自動(dòng)制動(dòng)閥
B.作用閥
C.分配閥
D.中繼閥
A.100mm
B.150mm
C.180mm
D.200mm
最新試題
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥由（）個(gè)部分組成。
手制動(dòng)機(jī)主軸在施行制動(dòng)時(shí)，其軸身主要承受的應(yīng)力是（）。
HXD3型電力機(jī)車彈停裝置的主要作用是（）功能。
104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為（）mm。
空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應(yīng)為（）左右。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報(bào)警無效的情況下實(shí)行（）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
放風(fēng)閥彈簧自由高為（）。
緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)管減壓（）kPa前須起緊急制動(dòng)作用。
集塵器不起集塵作用的主要原因是（）漏裝或傾斜。