A.是供應(yīng)商當(dāng)前正在履行的合同量
B.計(jì)算承接認(rèn)證量是一個(gè)復(fù)雜的過程
C.一般計(jì)算某一時(shí)間段的承接認(rèn)證量
D.可以用所有供應(yīng)商的剩余容量的綜合總和與承接認(rèn)證量的差來統(tǒng)計(jì)剩余認(rèn)證量
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A.指標(biāo)要明確無異議
B.指標(biāo)要盡量量化
C.指標(biāo)要能讓顧客、采購(gòu)員等相關(guān)人員認(rèn)同
D.指標(biāo)要有現(xiàn)實(shí)可行性及時(shí)間方面的要求
A.在當(dāng)?shù)亍⒌貐^(qū)、國(guó)內(nèi)還是國(guó)際采購(gòu)
B.選定大供應(yīng)商還是小供應(yīng)商
C.挑選單一供應(yīng)源還是多供應(yīng)源采購(gòu)
D.選擇銷售額大的還是小的供應(yīng)商
A.資金實(shí)力
B.訂貨量
C.訂貨周期
D.訂貨頻率
A.貨主的要求
B.接貨人單證檢查
C.直接轉(zhuǎn)運(yùn)汽車承運(yùn)人安排
D.港站的交通疏浚
A.運(yùn)輸商提供運(yùn)輸工具的完好狀態(tài)
B.運(yùn)輸商安排裝卸公司的服務(wù)質(zhì)量
C.運(yùn)輸作業(yè)人員工作質(zhì)量
D.運(yùn)輸商對(duì)貨物運(yùn)輸過程的控制
A.機(jī)器利用率高
B.生產(chǎn)周期短
C.設(shè)備投資相對(duì)較少
D.物料搬運(yùn)工作量少
A.作業(yè)速度
B.一致性
C.靈活性
D.故障與恢復(fù)
A.分離
B.一致
C.反向
D.同步
A.增加自有運(yùn)輸工具
B.外部運(yùn)輸資源
C.運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包
D.優(yōu)化運(yùn)輸計(jì)劃
A.按運(yùn)輸方式分類
B.按運(yùn)輸工具分類
C.按編制的時(shí)間分類
D.按計(jì)劃內(nèi)容分類
最新試題
托運(yùn)人為確定運(yùn)輸商的運(yùn)輸能力,需要深入考察()
在城市配送模式中,配送中心對(duì)群體客戶的特征分類十分重要,分類的目的是便于掌握各類客戶()等方面的特點(diǎn)。
推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全()
應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提升采購(gòu)績(jī)效,主要表現(xiàn)在()
在物流基本服務(wù)的衡量中,只以時(shí)段作為衡量期的變量包括()
貨物中轉(zhuǎn)要求托運(yùn)人提前將()通知承運(yùn)人以便銜接運(yùn)輸計(jì)劃。
以下()不可以用來衡量存貨可得性的指標(biāo)。
辦理貨物到達(dá)交接手續(xù),貨物直撥必須有貨物到達(dá)前的充分準(zhǔn)備,包括()
自有運(yùn)輸工具可滿足企業(yè)最基本的貨運(yùn)需求,超過基本需求的主要采用()
托運(yùn)人可從多方面考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量,表述正確的是()