A.工程可行性研究
B.設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)
C.初步設(shè)計(jì)
D.技術(shù)設(shè)計(jì)
E.施工圖設(shè)計(jì)
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你可能感興趣的試題
A.建設(shè)依據(jù)
B.交通運(yùn)輸現(xiàn)狀
C.地區(qū)經(jīng)濟(jì)特征
D.建設(shè)項(xiàng)目與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系
E.預(yù)測(cè)的交通量、運(yùn)輸量發(fā)展水平
A.最大縱坡
B.合成縱坡
C.反坡
D.最短坡長(zhǎng)
E.最長(zhǎng)坡長(zhǎng)
A.路網(wǎng)規(guī)劃
B.路線視察
C.具體定線
D.總體布局
E.逐段安排
A.避免采用極限半徑
B.小偏角長(zhǎng)曲線
C.避免線形指標(biāo)的突變
D.順應(yīng)地形變化
E.以直線線形為主
作圖：喇叭式立體交叉。
最新試題
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問(wèn)題是（）
屬于道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的控制要素有（）。
各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度是對(duì)車輛限制的最大行駛速度。
關(guān)于沿河線線位高度敘述正確的（）
不能減少或消滅平面交叉口沖突點(diǎn)的方法是（）
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
城市道路平面交叉主干路與次干路相交，應(yīng)采用（）交通管理方式。
一級(jí)公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為（）。
道路平面線形設(shè)計(jì)中關(guān)于長(zhǎng)直線的運(yùn)用敘述正確的有（）
載重汽車的混合率大時(shí)，會(huì)影響上坡路段的通行能力，這時(shí)應(yīng)設(shè)置（）