A.防風(fēng)制動器
B.錨定裝置
C.可靠的防風(fēng)抗滑裝置
D.夾軌器或鐵鞋等可靠的防風(fēng)抗滑裝置
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A.穩(wěn)固整齊
B.大不壓小
C.重不壓輕、箭頭向上
D.卸車貨物要好壞分碼，破損不入垛
A.準(zhǔn)備作業(yè)
B.實(shí)施作業(yè)
C.附屬作業(yè)
D.整理作業(yè)
A.門吊司機(jī)違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》第七章第四節(jié)第一百三十六條關(guān)于集裝箱平車（F-TR鎖）卸車“應(yīng)先以低速檔點(diǎn)動起升100毫米左右，確認(rèn)集裝箱角件孔與車輛鎖頭分離后，方可繼續(xù)起升”，是事故發(fā)生的直接原因
B.門吊司機(jī)違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》第五章第二節(jié)第八十一條“十不吊”之一：未試吊不吊
C.輔助作業(yè)人員未參與作業(yè)，未進(jìn)行信號指揮，未確認(rèn)集裝箱箱體與車輛鎖頭是否分離
D.貨運(yùn)員未指揮作業(yè)
A.調(diào)整作業(yè)時(shí)間
B.增加高溫工作環(huán)境下作業(yè)人員休息時(shí)間
C.減輕勞動強(qiáng)度
D.減少高溫時(shí)段室外人力裝卸作業(yè)
A.集裝箱專用車
B.叉車
C.裝載機(jī)
D.輪胎式起重機(jī)
E.汽車起重機(jī)
F.集裝箱正面吊
最新試題
無端側(cè)板平車或有端板（渡板）無側(cè)板平車（共用車除外），在使用圍擋并安有支柱時(shí)，可裝運(yùn)散裝的金屬塊。
國際聯(lián)運(yùn)由國境站編制的商務(wù)記錄，當(dāng)貨物按實(shí)物交接即按件數(shù)或重量交接時(shí)，應(yīng)編制（）份。
貨檢站應(yīng)在車站設(shè)置“貨檢應(yīng)用”集中監(jiān)控室，用于指揮本 單位貨檢作業(yè)。
（）的特定內(nèi)涵是在和各種專業(yè)工作緊密聯(lián)系并通過專業(yè)領(lǐng)域表現(xiàn)出來的。
貨運(yùn)計(jì)量安全檢測設(shè)備事故分為（）類。
危貨箱裝卸車作業(yè)前，（）須向裝卸工組說明貨物性質(zhì)及作業(yè)安全事項(xiàng)，作業(yè)時(shí)應(yīng)做到輕起輕放，不得沖撞、拖拉、刮碰。
貨運(yùn)票據(jù)封套內(nèi)運(yùn)輸票據(jù)的正確完整，除卸車站或（）外，不得拆開封套，特殊情況除外。
貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)由于質(zhì)量、維修保養(yǎng)不當(dāng)及違規(guī)操作等原因，造成停機(jī)或影響正常使用均為系統(tǒng)事故或故障。
超限、超重車的途中檢查貨物兩側(cè)明顯位置，是否有超限、超重等級標(biāo)識。
車輛的換算長度為（）與11m的比值。