A.排氣行程時,活塞下行,排氣門開啟,此時雨水可能被吸進氣缸內(nèi)
B.做功行程時,連桿受力最大,此時最容易變形
C.連桿變形一般發(fā)生在壓縮行程,因為此時氣門關閉,活塞上行,而水是不可壓縮的,發(fā)作用力迫使連桿變形
D.以上說法都不對
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A.使用發(fā)動機連桿測量工具進行測量時,選擇的定位孔是發(fā)動機的火花塞孔
B.偶數(shù)氣缸發(fā)動機的同步氣缸(如1缸和4缸),其上止點和下止點的高度是相同的
C.只有拆卸發(fā)動機正時組件(正時鏈條,皮帶,凸輪軸)后,才能進行測量
D.如果已經(jīng)發(fā)生杵缸現(xiàn)象,說明連桿已經(jīng)嚴重變形或斷裂,無需進一步測量連桿高度
A.海水比雨水更清潔,所以對車輛損傷很小
B.海水的電阻率低,更容易導電,因此更容易引起化學反應,加快零件腐蝕
C.海水浸水后,即使蓄電池處于連接狀態(tài),也不可能發(fā)生車輛火災
D.以上說法都不對
A.新能源汽車牽引用蓄電池的標準電壓是48伏
B.新能源汽車的逆變器總成是完全防水的,即使浸到水中也不會造成任何損壞
C.新能源車輛高壓線束和接頭顏色均為橙色
D.新能源事故車在做定損時沒有必要做任何防護和提示
A.機械運動件部分應清洗、除銹、分解、潤滑處理
B.電器、儀表部分應干燥處理后再進行儀器檢測
C.車體內(nèi)裝飾件應清潔整理,已損壞部分應考慮予以更換
D.車體表面漆有損傷的應考慮重新噴漆
A.缸筒拉傷時,可采取搪缸方法
B.對活塞破碎的應予更換,更換活塞的同時應更換活塞環(huán)
C.對連桿彎扭變形的,輕度變形可采取校正方法
D.曲軸軸頸拉傷的可采取磨軸方法處理
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