A.后掠機翼
B.垂直尾翼
C.機身
D.水平尾翼
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A.飛機在大迎角下飛行時,易產(chǎn)生側(cè)向飄擺不穩(wěn)定性
B.飛機的方向穩(wěn)定力矩和橫向穩(wěn)定力矩不匹配,出現(xiàn)橫側(cè)飄擺現(xiàn)象
C.飛機出現(xiàn)橫側(cè)飄擺現(xiàn)象是由于縱向穩(wěn)定力矩和橫向穩(wěn)定力矩不匹配
D.防止飛機產(chǎn)生側(cè)向飄擺,可在飛機上安裝偏航阻尼器和橫滾阻尼器
A.機翼阻力力矩
B.機翼升力力矩
C.水平尾翼力矩
D.發(fā)動機推力力矩
A.飛機重心位置和飛行M數(shù)
B.飛機焦點位置和飛行高度
C.飛機迎角和飛行速度
D.飛機迎角、機身和垂尾面積
A.機翼阻力力矩、垂直尾翼力矩、發(fā)動機推力力矩、機身力矩
B.機翼升力力矩、水平尾翼力矩、發(fā)動機推力力矩、機身力矩
C.機翼阻力力矩、水平尾翼力矩、機翼升力力矩、機身力矩
D.機翼阻力力矩、水平尾翼力矩、垂直尾翼力矩、發(fā)動機推力力矩
A.飛機平衡破壞后,機頭向右偏轉(zhuǎn),我們稱飛機右側(cè)滑
B.飛機取得俯仰平衡后,迎角保持不變
C.飛機的橫向平衡是指作用于飛機的各滾轉(zhuǎn)力矩之和為零
D.機翼變形和襟翼安裝不對稱破壞的是飛機的橫側(cè)平衡
最新試題
訓(xùn)練,調(diào)機和試飛中沖出跑道屬于()。
“團體旅客”是指統(tǒng)一組織的人數(shù)在8人以上,航程、乘機日期和航班相同的旅客。
精密儀器、電器等類物品,應(yīng)作為貨物托運,如按托運行李運輸,必須妥善包裝,并且此類物品的重量計算在免費行李額內(nèi)。
偽造任務(wù)書、公務(wù)乘機通行證明試圖登機屬于()。
出現(xiàn)不正常情況時,未按規(guī)定實施中斷起飛,屬于()。
“兒童”指年齡滿兩周歲但不滿十周歲的人。
故障樹分析不僅能分析出事故的直接原因,而且能深入提示事故的潛在原因。
因始發(fā)站天氣原因,旅客要求退票,按自愿退票處理。
查頭等艙所有已值機旅客名單的指令是:PDF*,BN。
旅客本人護照有效期超過半年,無污損,經(jīng)查TIM,旅客可以申請落地簽,具備回程機票和現(xiàn)金,仍被遣返。有可能是因為()