A.實(shí)質(zhì)為彈簧-質(zhì)量-隔振系統(tǒng)
B.鋼彈簧浮置板軌道是目前減振軌道系統(tǒng)中最先進(jìn)的一種
C.隧道外減振降噪效果好，車廂內(nèi)振動(dòng)和噪聲大
D.更換底部橡膠支座困難
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A.內(nèi)軌高程→中線→水平及三角坑→軌面高低及軌向→復(fù)核高程及中線
B.內(nèi)軌高程→中線→軌面高低及軌向→水平及三角坑→復(fù)核高程及中線
C.中線→內(nèi)軌高程→復(fù)核高程及中線→軌面高低及軌向→水平及三角坑
D.內(nèi)軌高程→中線→復(fù)核高程及中線→軌面高低及軌向→水平及三角坑
A.立放
B.平放（不大于7d），且最多不超過4層
C.軌道板采用連接螺栓板和連接螺栓將緊鄰兩塊軌道板連接
D.軌道板堆放端頭應(yīng)有良好的防傾倒支撐架，第一塊軌道板連接在支撐架上
最新試題
地鐵車站與區(qū)間可按（）、（）、（）、（）等進(jìn)行不同的分類。
無縫鋼軌線路按照處理溫度變化引起鋼軌伸縮的方式，主要有下列哪些處理方法？（）
地鐵車輛作用在軌道結(jié)構(gòu)上的力有（）、（）、（）等。
噴錨暗挖施工一般會涉及到（）、（）、（）等三大類支護(hù)形式（階段）。
?在實(shí)施新奧法時(shí)，必須采用的措施有（）
采用明（蓋）挖法建造地鐵車站，常采用的地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括：（）、（）、（）、（）、（）等圍護(hù)結(jié)構(gòu)。
由于軌道交通建設(shè)具有下列哪些特點(diǎn)，所以對軌道交通的規(guī)劃需要進(jìn)行充分的可行性研究并完成立項(xiàng)-報(bào)批手續(xù)？（）
城市地鐵車車輛的基本構(gòu)造由（）、（）、（）和（）等幾部分組成。
地鐵高架橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算考慮采用的恒載有（）、（）、（）、（）、（）等。
?噴錨暗挖法工序主要含有（）、（）兩個(gè)設(shè)計(jì)階段。