A.是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線
B.實(shí)際線高于計(jì)劃線表示實(shí)際進(jìn)度慢于計(jì)劃進(jìn)度
C.曲線本身的斜率也反映進(jìn)度推進(jìn)的快慢
D.在公路工程中，常常將“S”曲線和橫道圖合并于同一張圖表中，稱之為“公路工程進(jìn)度表”
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A.路面工程
B.橋梁工程
C.涵洞工程
D.隧道工程
A.在設(shè)計(jì)方面，精心設(shè)計(jì)，選擇合理的伸縮裝置
B.提高對(duì)橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，嚴(yán)格按施工工藝和工藝標(biāo)準(zhǔn)的要求施工
C.加強(qiáng)對(duì)錨固體焊接施工質(zhì)量的重視
D.提高后澆筑混凝土或填縫料的施工質(zhì)量，要振動(dòng)密實(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)
E.避免伸縮裝置一側(cè)的不緊密性
A.因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速排到洞外
B.將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少
C.堅(jiān)持以排為主，排、堵截并用，綜合治水
D.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排水
E.優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、采用新工藝加固隧道
A.橫向接縫
B.縱向接縫
C.水平接縫
D.嚴(yán)格控制水泥混凝土的配合比，避免水灰比過大或混合料離析
E.嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間
A.改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰
B.控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好
C.在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用較高的水泥用量
D.一次成型，盡可能采用快凝水泥，加強(qiáng)對(duì)水泥對(duì)土的穩(wěn)定的養(yǎng)生，避免水分蒸發(fā)快
E.設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌和不均勻現(xiàn)象
最新試題
路基施工期間，有塊辦理過征地手續(xù)的農(nóng)田因補(bǔ)償問題發(fā)生糾紛，導(dǎo)致施工無(wú)法進(jìn)行，為此延誤工期20d，施工單位提出工期和費(fèi)用索賠。關(guān)于施工單位索賠的說(shuō)法，正確的是（）。
計(jì)算瀝青混合料攤鋪機(jī)生產(chǎn)率時(shí)，不需考慮的參數(shù)是（）。
可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`是指既不是承包商也不是業(yè)主的原因，而是由客觀原因引起的工期延誤。在這種情況下，承包商可獲得（）。
關(guān)于重力式碼頭的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）
下列路基土石方施工安全要求，錯(cuò)誤的是（）。
公路工程預(yù)付款有（）。
關(guān)于公路交工結(jié)算的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于拌合站水泥混凝土拌合設(shè)備的要求，錯(cuò)誤的是（）。
公路施工項(xiàng)目成本控制的方法很多，根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理部制定的目標(biāo)成本控制成本支出，可采用的方法有（）。
施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電工程專用的低壓電力系統(tǒng)，必須符合（）。