為了檢測實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。

ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。

對發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。

汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為（）。

有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開關(guān)打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號，故取消了大氣壓力傳感器。

如需檢測交流電或脈沖電波等信號，比較適合的儀器是（）。

為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來達(dá)到很高的控制精度。

發(fā)動機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。

對燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測時，電阻值正常值應(yīng)為（）。

如果在進(jìn)氣總管上漏了一個小孔，則會導(dǎo)致可燃混合氣（）。