A.工整書(shū)寫(xiě)的驗(yàn)船師姓名，以及他的正式簽名
B.驗(yàn)船師所在船級(jí)社的正式圖章
C.乙港地點(diǎn)的名稱，以及今天的日期
D.甲港地點(diǎn)的名稱，以及十天前的日期
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A.要求船東立即配或修復(fù)15PPM的報(bào)警裝置，并提交檢驗(yàn)
B.支持船東向港口當(dāng)局進(jìn)行申訴，因?yàn)楣s對(duì)10000總噸以下的非油輪沒(méi)有強(qiáng)制要求配15PPM的艙底水報(bào)警裝置
C.向船旗國(guó)報(bào)告滯留情況，并取消該船的IOPP證書(shū)
D.向船旗國(guó)報(bào)告滯留情況，并簽發(fā)短期的IOPP證書(shū)
A.貨艙總?cè)莘e增加了
B.增加了額外的高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)，以保證縱總強(qiáng)度
C.在接長(zhǎng)部分增加了壓載水管系
D.船舶的長(zhǎng)度增加了
A.目前，氫化氯氟烴（HCFCS）仍可使用
B.禁止消耗臭氧物質(zhì)的任何故意排放
C.故意排放包括在系統(tǒng)或設(shè)備的維護(hù)、檢修、修理或處置過(guò)程中發(fā)生的排放
D.允許與消耗臭氧物質(zhì)的回收或者再循環(huán)相關(guān)的微量釋放
A.二氧化碳系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置兩套獨(dú)立的控制裝置，以將二氧化碳釋放至被保護(hù)處所，并確保警報(bào)裝置的啟動(dòng)
B.一套控制裝置用于開(kāi)啟將氣體輸送到被保護(hù)處所的管路上的閥門
C.另一套控制裝置用于將氣體從貯存的容器中放出
D.兩套控制裝置應(yīng)位于一個(gè)標(biāo)明具體所控制處所的釋放箱內(nèi)
A.應(yīng)備有一本詳細(xì)該說(shuō)明該系統(tǒng)并列有操作程序的《清潔壓載艙操作手冊(cè)》
B.該手冊(cè)包括清潔壓載艙的布置和操作程序
C.符合主管機(jī)關(guān)所制定的要求
D.符合租家所制定的要求
最新試題
一艘9000總噸的散裝貨船，在接受港口國(guó)檢查時(shí)，油水分離器不能顯示15PPM的報(bào)警，被港口當(dāng)局滯留，船東向船級(jí)社請(qǐng)求技術(shù)支持，你作為處理該事務(wù)的驗(yàn)船師，應(yīng)（）
某貨輪航行途中，以海上航速撞上礁石，船舶底部被劃開(kāi)，海水通過(guò)箱形中底桁（管子弄）進(jìn)入機(jī)艙，導(dǎo)致機(jī)艙大量進(jìn)水，直接損失超過(guò)三千萬(wàn)。機(jī)艙進(jìn)水的原因是箱形中底桁與機(jī)艙的水密門沒(méi)法關(guān)閉。請(qǐng)你描述對(duì)這道水密門的檢驗(yàn)要求（）
下列有關(guān)電纜安裝的說(shuō)法，正確的是（）。
一條53kDWT國(guó)際航線散貨船靠某碼頭裝卸貨，計(jì)劃?？繒r(shí)間2天，同時(shí)申請(qǐng)船級(jí)社做年度檢驗(yàn)。該船有無(wú)人機(jī)艙。你作為驗(yàn)船師上船檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)機(jī)艙艙底水高位報(bào)警系統(tǒng)不工作。輪機(jī)長(zhǎng)說(shuō)因?yàn)橄到y(tǒng)老化，很難現(xiàn)在修復(fù)，船公司已經(jīng)訂購(gòu)了新設(shè)備，到要在10天后才能收到。請(qǐng)問(wèn)你應(yīng)該采取什么行動(dòng)？（）
對(duì)于油漆間及易燃液體儲(chǔ)存間，可以用哪種滅火系統(tǒng)（）
下列關(guān)于螺旋槳的那些數(shù)據(jù)應(yīng)顯示在駕駛室的指示器中（）
任何船舶上所安裝的動(dòng)力艙底泵（），須置于的水密艙室內(nèi)。
有關(guān)消耗臭氧物質(zhì)的描述，下列哪些是正確的（）
根據(jù)73/78防污公約要求，凡10，000總噸及以上的任何船舶，對(duì)船舶機(jī)器處所的濾油設(shè)的基本要求是什么？（）
某驗(yàn)船師在進(jìn)行一條2005年2月投入運(yùn)營(yíng)的9500GT的遠(yuǎn)洋雜貨船的IOPP檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船安裝了符合MORPPOL公約AnnexI所要求的油水分離器及含油量檢測(cè)/顯示裝置，但卻沒(méi)有向舷外排含油量超過(guò)15PPM油污水報(bào)警裝置，請(qǐng)問(wèn)下述描述哪個(gè)是正確的（）