A.臥式
B.腳踏式
C.NSW
D.FSW
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A.AY-B
B.BY-B
C.BY-A
D.BY-C
A.ST
B.MT-2
C.MT-3
D.2號(hào)
A.5
B.6
C.7
D.8
A.B
B.B+
C.C
D.E
A.35
B.39
C.42
D.45
最新試題
TFDS動(dòng)態(tài)檢車員進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查時(shí),中間部位采用“三字”檢查法。
動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)折角塞門關(guān)閉故障時(shí)應(yīng)進(jìn)行攔停處理。
動(dòng)態(tài)檢車人員在計(jì)算機(jī)上使用無(wú)關(guān)軟件發(fā)生病毒感染列動(dòng)態(tài)檢車員責(zé)任。
我國(guó)第一臺(tái)電子計(jì)算機(jī)誕生于1958年。
動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)鉤尾銷插托、定位螺栓、螺母松動(dòng)、丟失、插托未插到位故障時(shí)應(yīng)應(yīng)進(jìn)行攔停處理。
發(fā)現(xiàn)故障時(shí)要通過(guò)二級(jí)菜單和快捷鍵選擇正確的故障名稱進(jìn)行添加。
軸端螺栓丟失:丟失為螺栓孔處呈黑洞狀
U盤是一種移動(dòng)的存儲(chǔ)設(shè)備。
每屏圖片的動(dòng)態(tài)檢查時(shí)間前臺(tái)側(cè)架部不少于2秒。
TPDS系統(tǒng)可以對(duì)貨物列車貨車超載、偏載、運(yùn)行狀態(tài)如脫軌系數(shù)、輪重減載率和輪對(duì)踏面故障情況進(jìn)行全面檢測(cè)。