A.手持式檢測(cè)儀能夠通過直接與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行通信讀取2位數(shù)的DTC
B.通過MIL的閃爍模式可讀取5位數(shù)的DTC
C.清除DTC時(shí)，必須使用手持式檢測(cè)儀或切斷恒定電源，如拆下EFI保險(xiǎn)絲
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A.自動(dòng)液量降至主缸最底液位
B.在積水的路上行駛
C.當(dāng)輪胎與地面的摩擦系數(shù)增加時(shí)
A.橫向加速
B.縱向加速
C.垂直加速
D.橫向加速和縱向加速
A.有四只正向偏置的二極管，兩只反向偏置的二極管。
B.六只二極管完全不同。
C.有三只正向偏置的二極管，三只反向偏置的二極管。
A.1，2
B.2，3
C.2，4
D.3，4
A.在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音中，低音噪音會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)變大。
B.換檔桿振動(dòng)會(huì)在相對(duì)較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下發(fā)生。
C.離合器抖動(dòng)是指離合器完全結(jié)合時(shí)整個(gè)車身橫向振動(dòng)的情況。
最新試題
氣缸的磨損量通常由上到下減小，這種現(xiàn)象形成氣缸（）
蓄電池電壓正常，但起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速緩慢的原因可能是（）
為上游氧傳感器，為下游氧傳感器，觀察氧傳感器信號(hào)波形，兩種波形的比較表明（）
電控懸架系統(tǒng)橫向加速度傳感器主要用于檢測(cè)汽車（）的作用而產(chǎn)生的橫向加速度，并將產(chǎn)生的電信號(hào)輸送給ECU，使ECU能判斷懸架系統(tǒng)的阻尼力改變的大小及空氣彈簧中空氣壓力的調(diào)節(jié)情況，已維持車身的最佳姿勢(shì)。常用的有差動(dòng)變壓器式和鋼球位移式兩種。
TCM能用ECT信號(hào)來限制4檔，該信號(hào)如何取得？（）
駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，（）推動(dòng)壓盤分離爪。
下列關(guān)于共軌EFI柴油機(jī)噴射量和噴油正時(shí)控制的表述。選擇錯(cuò)誤的一項(xiàng)（）
汽油發(fā)電機(jī)關(guān)于活塞通常的冷卻方式正確的敘述是（）
下面有關(guān)故障檢修的敘述，哪一個(gè)是正確的？（）
關(guān)于定速控制正確的敘述是（）