在整箱接,拆箱交情況下,集裝箱的交接方式有()。
①門到門;
②門到場;
③場到門;
④場到場。
A.①②
B.②③
C.③④
D.①④
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集裝箱貨物在裝箱接,整箱交下的交接方式有()。
①門到門;
②門到場;
③場到門;
④場到場。
A.①②
B.②③
C.③④
D.①④
A.網(wǎng)狀責任制
B.分段責任制
C.統(tǒng)一責任制
D.其他責任制
A.分段責任制度
B.網(wǎng)狀責任制度
C.統(tǒng)一責任制度
D.其他責任制度
A.在班輪運輸中,對每件貨物損壞享受責任限制權(quán)利的人是船舶所有人
B.在《1969年國際油污損害民事責任公約》中享受責任限制權(quán)的人是承運人
C.A、B都對
D.A、B都不對
A.締約國在內(nèi)陸水域航行的船舶
B.小于300公約噸的船舶
C.A或B
D.A和B
最新試題
在CFR價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
關(guān)于承運人的責任期間,下列說法正確的是()
在定期租船合同下,船長是由()
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內(nèi)容。
某船在進港過程中,由于速度較快,船長命令大副立即拋錨制動,這項操作可能會導致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨:①相信船長具有更正確的判斷能力;②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
船舶所有人承擔風險的運費是()
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()