集裝箱貨物在裝箱接，整箱交下的交接方式有（）。
①門到門；
②門到場；
③場到門；
④場到場。
A.①②
B.②③
C.③④
D.①④
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A.網(wǎng)狀責(zé)任制
B.分段責(zé)任制
C.統(tǒng)一責(zé)任制
D.其他責(zé)任制
A.分段責(zé)任制度
B.網(wǎng)狀責(zé)任制度
C.統(tǒng)一責(zé)任制度
D.其他責(zé)任制度
A.在班輪運輸中，對每件貨物損壞享受責(zé)任限制權(quán)利的人是船舶所有人
B.在《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》中享受責(zé)任限制權(quán)的人是承運人
C.A、B都對
D.A、B都不對
A.締約國在內(nèi)陸水域航行的船舶
B.小于300公約噸的船舶
C.A或B
D.A和B
A.應(yīng)完全適用該公約的各項規(guī)定
B.可以完全或部分不適用該公約的規(guī)定
C.應(yīng)完全不適用該公約的規(guī)定
D.僅有權(quán)適用責(zé)任限制的規(guī)定
最新試題
由買方負責(zé)租船訂艙的價格條件是（）
在CFR價格條件下，（）負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在FAS價格條件下，（）負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
在航次租船合同中，裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是（）
國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責(zé)任原則是（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。