A.采用強(qiáng)制風(fēng)冷的優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單、不需要設(shè)計(jì)獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)、維護(hù)方便及成本。
B.冷卻效果較差。
C.電機(jī)和控制器在車輛上使用時(shí)對(duì)應(yīng)的工況較為復(fù)雜，強(qiáng)制風(fēng)冷無法在各個(gè)工況下保持所需的散熱量
D.僅在熱負(fù)荷小的小型車驅(qū)動(dòng)電機(jī)或輔助電機(jī)采用強(qiáng)制風(fēng)冷。
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A.電池包的正負(fù)極
B.預(yù)充電路
C.汽車的照明系統(tǒng)
D.雨刮系統(tǒng)
A.電池包的正負(fù)極
B.預(yù)充電路
C.電機(jī)控制電路
D.汽車的照明系統(tǒng)
最新試題
除了節(jié)氣門控制系統(tǒng)能夠調(diào)整氣缸內(nèi)的新鮮氣體和殘余氣體質(zhì)量外，還包括（）
在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦對(duì)以下參數(shù)進(jìn)行適時(shí)控制的是（）
能夠反映噴油器是否存在漏油的油壓測(cè)量值是（）
下列哪些情況氧傳感器不會(huì)投入工作？（）
燃油壓力過高不會(huì)引起（）。
下列不能夠讓燃油泵停止工作的操作是（）
發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元在進(jìn)行點(diǎn)火提前角控制時(shí)，需要3個(gè)基本信號(hào)，即（）。
（）發(fā)生故障后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然可以運(yùn)轉(zhuǎn)。
當(dāng)加速防滑系統(tǒng)起作用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩（）
下列對(duì)歧管壓力傳感器描述錯(cuò)誤的是（）