A.生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備的利用程度
B.整個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)的組織管理水平
C.船舶的平均航行速度
D.船舶運(yùn)輸總成本
E.航行時(shí)間
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A.提高船舶生產(chǎn)率
B.提高資金周轉(zhuǎn)速度
C.有利于擴(kuò)大再生產(chǎn)
D.提高競(jìng)爭能力
E.減少運(yùn)輸費(fèi)用
A.停泊時(shí)間長短
B.船舶周轉(zhuǎn)速度
C.客貨運(yùn)送時(shí)間長短
D.資金周轉(zhuǎn)速度
E.平均航行時(shí)間長短
A.發(fā)航載重量利用率
B.客船載重量利用率
C.重量利用率
D.運(yùn)距載重量利用率
E.貨船載重量利用率
A.航行時(shí)間
B.停泊時(shí)間
C.其他工作時(shí)間
D.非航行時(shí)間
E.管理時(shí)間
A.為制定相關(guān)費(fèi)用提供依據(jù)
B.是編制船舶運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的基礎(chǔ)
C.為考核和評(píng)價(jià)船舶工作成績以及進(jìn)行方案比較提供依據(jù)
D.作為分析船舶營運(yùn)活動(dòng)、改進(jìn)管理工作的手段
E.是各級(jí)主管部門了解船舶運(yùn)輸生產(chǎn)情況和指導(dǎo)工作的工具
最新試題
關(guān)于正常登記制和開放登記制,下列說法正確的是()。
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為()天。
以CIF 價(jià)格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說法中錯(cuò)誤的有()。
物流企業(yè)可分為()個(gè)等級(jí)。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。
在我國《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的規(guī)定中,屬于因托運(yùn)人過失而免責(zé)的是()。
貨物裝船后,承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開航,按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港,在運(yùn)送過程中,承運(yùn)人必須做到()以及保管和照料貨物。
物流合理化的基本方法有()。
洽定航次租船合同時(shí),常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。