A.通過使用一個絕緣法蘭對油船的油氣管接頭加以電氣絕緣
B.通過使用單段的絕緣軟管對油船的油氣管接頭加以電氣絕緣
C.A或B
D.通過足夠?qū)щ娐实拇犊缃与娎|以防止形成電壓差
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A.貨艙內(nèi)含氧量超過5%
B.纜繩發(fā)生斷裂
C.碼頭及其附近有火災
D.貨艙內(nèi)壓力出現(xiàn)負壓或壓力超過P/V閥設(shè)定值的10%
A.重載
B.洗艙并除氣合格
C.在壓載航程中
D.進廠修船
A.可能嚴重影響船舶結(jié)構(gòu)的完整性
B.甚至引起火災、爆炸
C.還可能導致污染事故
D.以上情形皆有可能
A.LFL的1％，20％
B.LFL的2％，21％
C.體積比1%，21%
D.LFL的2%，20%
A.應逐艙裝滿逐個轉(zhuǎn)艙，可兩個或兩個以上油艙同時裝滿
B.將要滿艙時，應提前略微開啟下一個艙的閥門，達到滿艙計劃空距時，必須首先迅速打開下一個艙的閥門，然后迅速關(guān)閉滿艙的閥門
C.注意：先開、后關(guān)的次序不可顛倒，防止管路憋壓引起事故
D.滿艙的閥門關(guān)閉后，須繼續(xù)監(jiān)測其空距直至保持穩(wěn)定，防止閥門泄漏繼續(xù)進油而溢油。如果出現(xiàn)高高位報警，應當立即轉(zhuǎn)艙
最新試題
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。
船舶在大風浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為（）。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
并靠他船時，兩船不應有（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
空船在大風浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
船舶逆風掉頭時，應從（）的方向掉頭旋回。
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。