A.要保持同樣溫、濕度,甲室送風(fēng)量大一倍
B.與A相反
C.要保持室溫相同,則甲室濕度較大
D.與C相反
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A.溫、濕度接近乙艙室
B.溫、濕度均高于乙艙室
C.濕度高于乙艙室
D.濕度低于乙艙室
A.熱濕比比乙艙室大二倍
B.溫度比乙艙室低二倍
C.風(fēng)量比乙艙室大二倍
D.含濕量比乙艙室低二倍
A.夏季為正值,冬季為負值
B.夏季為負值,冬季為正值
C.夏季和冬季都是負值
D.夏季和冬季都是正值
A.凝結(jié)的水量
B.相對濕度變化量
C.水蒸氣增加量
D.相對濕度增加量
A.太陽輻射熱為負值
B.艙壁滲入熱量為負值
C.人體、設(shè)備散熱為負值
D.都是負值
最新試題
直布式布風(fēng)氣器的送風(fēng)與室內(nèi)空氣混合較慢,所以送風(fēng)溫差不宜過大,一般在()以下。
主風(fēng)管風(fēng)速在()以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。
對于航線一定的商船,空調(diào)艙外的設(shè)計條件一般以()的氣候條件為依據(jù)。
人的舒適度與空氣相對()變化有關(guān)。
空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應(yīng)高于()。
夏季,艙室內(nèi)新鮮空氣的供熱量應(yīng)遠超過一般正常呼吸所需的()供氣量。
空調(diào)器中,空冷器和擋水板只是()使用,其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。
直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)在()用得較多。
夏季,艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應(yīng)為()。
船舶空調(diào)常采用()對空氣進行加熱,以蒸汽對空氣進行加濕。①蒸汽②熱水③電能