A.鋼筋網(wǎng)片的安裝位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,并與錨桿或其他固定裝置連接牢固
B.鋼筋網(wǎng)片的搭接長(zhǎng)度應(yīng)為1-2個(gè)網(wǎng)孔,允許偏差為±5mm
C.鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)格尺寸如需偏差為20mm
D.鋼筋網(wǎng)的混凝土保護(hù)層厚度不得小于3cm
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A.錨桿孔的孔徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求
B.錨桿孔的孔深應(yīng)大于錨桿長(zhǎng)度的10cm
C.錨桿插入長(zhǎng)度不得小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度80%
D.錨桿孔允許偏差為±15cm
A.噴射混凝土應(yīng)采用濕噴工藝
B.分層噴射時(shí),后一層噴射應(yīng)在前一層噴射混凝土終凝后進(jìn)行
C.噴射混凝土應(yīng)等到圍巖穩(wěn)定后進(jìn)行
D.混凝土終凝到下一循環(huán)爆破時(shí)間不得小于3h
A.洞身開(kāi)挖中,應(yīng)在每一次開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行
B.洞身開(kāi)挖中,根據(jù)圍巖級(jí)別不同而不同
C.洞身開(kāi)挖中,每開(kāi)挖10米進(jìn)行一次地質(zhì)描述
D.洞身開(kāi)挖中,每開(kāi)挖20米進(jìn)行一次地質(zhì)描述
A.100m
B.200m
C.300m
D.400m
A.使結(jié)構(gòu)盡快封閉
B.澆筑仰拱混凝土
最新試題
國(guó)內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
基槽土方開(kāi)挖坑底穩(wěn)定控制措施有()。
導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物,導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基之上,其主要作用有()。
以下屬于懸臂支架埋件系統(tǒng)組成部分的是()。
采用TBM法隧道掘進(jìn)時(shí),始發(fā)導(dǎo)軌的位置由()確定。
二次襯砌混凝土澆筑采用泵送模筑,底部采用()振搗。
超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中,可用于中距離預(yù)報(bào)的是()。
影響選用TBM工法的地質(zhì)因素主要有()。
二次襯砌施工完成后應(yīng)進(jìn)行二次襯砌背后回填注漿施工,注漿應(yīng)密實(shí),針對(duì)襯砌背后可能會(huì)存在的空洞,可以采用()進(jìn)行檢測(cè)。
關(guān)于預(yù)制混凝土板樁的特點(diǎn),敘述正確的有()。