躉船船體變形，纜繩不符合要求，拴系和錨固不結(jié)實(shí)，可能發(fā)生船（）事故。

溫度的變化主要由改變（）以及流量計(jì)計(jì)量室容積產(chǎn)生附加誤差。

水路來(lái)油時(shí)，油庫(kù)（）核對(duì)隨船“油輪裝船測(cè)量記錄”“成品油水路運(yùn)單”和“國(guó)內(nèi)油品水運(yùn)證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。

借助試驗(yàn)方法確定傳感器靜態(tài)特性的過(guò)程稱為（）

如果電液閥在運(yùn)轉(zhuǎn)中全開(kāi)全關(guān)時(shí)，信號(hào)燈不亮而事故燈亮，則說(shuō)明閥門(mén)（）不正常。

油碼頭易發(fā)生的事故不包括（）

無(wú)風(fēng)時(shí)，油蒸氣也可沿地面擴(kuò)散出（）以外，并沿地面和水面飄移，積聚在坑洼地帶。

立式金屬油罐首次檢定一般不超過(guò)（）月，后續(xù)檢定一般不超過(guò)（）月。

排除下裝鶴管快速接頭裝車(chē)時(shí)漏油故障的方法是（）

油庫(kù)的埋地敷設(shè)的工藝管道應(yīng)采取的防腐處理是（）