A.255
B.300
C.360
D.400
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A.水
B.水、水蒸氣
C.轉化氣
D.循環(huán)氣
A.水
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D.循環(huán)氣
A.60
B.80
C.100
D.120
A.φ30×4×4000
B.φ38×4×4000
C.φ38×8×4000
D.φ38×4×4500
A.φ1000×20×6753
B.φ1000×22×6753
C.φ1100×20×6753
D.φ1100×22×6753
A.140
B.150
C.160
D.170
A.140
B.150
C.160
D.170
A.230~400
B.280~450
C.450~660
D.450~760
A.230~400
B.280~450
C.450~660
D.450~760
A.1.6
B.1.9
C.2.2
D.2.7
最新試題
原料氣中硫含量高,會使觸媒中毒失去活性,控制好精脫硫各槽溫度,使原料氣中硫含量≤0.2ppm
轉化汽包液位上漲,調節(jié)閥不能控制是因為是液位計失靈、汽包上水調節(jié)閥失靈,調節(jié)閥機械故障和儀表及電氣故障
參加化學反應,改變反應物活化能,從而改變反應速度,而本身的組成及質量在反應前后不發(fā)生改變的物質叫催化劑
當反應達到平衡時,增加反應物濃度則平衡被破壞,平衡向右移動,反應向正方向進行,反之,若增加生成物濃度時,則平衡向左移動,反應向逆方向進行
蒸汽大量帶水,使襯里冷激而發(fā)生裂縫,導致竄氣
接到緊急停車通知后,立即用快切切除氧氣,開氧氣放空閥,同時打開轉化氣放空閥,不通知精脫硫崗位停送焦爐氣
空分氧壓機跳車轉化應閉入轉化爐氧氣切斷閥,開放空閥,關閉氧氣入工段調節(jié)閥,用系統(tǒng)放空閥控制壓力,用蒸汽吹掃氧氣管道,焦爐氣減量,引入開工蒸汽,視氧壓機啟車時間決定升溫開車還是停車處理
氫氣對碳鋼的腐蝕速度溫度、氫氣的分壓、加熱時間、碳鋼的含碳量
轉化爐開停車次數過多,使襯里冷熱變化過多,致使襯里脫落及裂縫
若發(fā)現(xiàn)襯里竄氣應盡可能地降低轉化爐進出口壓差,以減少竄氣量,嚴重時必須停車檢修襯里。