A.制動效能較低,故用于液壓制動系時所需要的制動管路壓力較高,一般要用伺服裝置
B.兼用于駐車制動時,需要加裝的駐車制動傳動裝置較鼓式的復(fù)雜,因而在后輪上的應(yīng)用受到限制
C.盤式制動器的使用:廣泛應(yīng)用于轎車,大多只用做前輪制動器
D.制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小
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A.摩擦限位式間隙自調(diào)裝置
B.楔塊式間隙自調(diào)裝置
C.階躍式間隙自調(diào)裝置
D.調(diào)整可調(diào)頂桿長度
A.轉(zhuǎn)動調(diào)整凸輪和偏心支承銷
B.轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母
C.調(diào)整可調(diào)頂桿長度
D.摩擦限位式間隙自調(diào)裝置
A.根據(jù)制動效能:自增力式>雙領(lǐng)蹄式(雙向雙領(lǐng)蹄式)>領(lǐng)從蹄式>雙從蹄式
B.根據(jù)制動效能的穩(wěn)定性:自增力式<雙領(lǐng)蹄式(雙向雙領(lǐng)蹄式)<領(lǐng)從蹄式<雙從蹄式
C.自增力式制動器制動力距的增長在某些情況下過于急速。
D.雙向自增力式制動器多用于轎車后輪,便于兼充作駐車制動器。
A.防抱死報警燈
B.液位傳感器
C.壓力儲備器
D.壓力開關(guān)
A.由ABS控制器
B.4個車輪轉(zhuǎn)速傳感器
C.制動裝置警告燈
D.ABS故障警告燈
最新試題
V形布置活塞發(fā)動機(jī)的連桿布置形式有()、()、()。
無內(nèi)胎的輪胎,均不屬于充氣輪胎。
配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動組主要由()、挺柱、推桿、搖臂、()組成。
根據(jù)火花塞的熱值(熱特性),火花塞有()、()、()三種型式。從結(jié)構(gòu)上,熱特性主要取決于()。
發(fā)電機(jī)的功用,主要有()。
四行程柴油發(fā)動機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)分別是()、()。
兩軸兩輪驅(qū)動的汽車,發(fā)動機(jī)與傳動系的布置方式有()、()、()和發(fā)動機(jī)中置后驅(qū)動。
點(diǎn)火系中,將低壓直流電變?yōu)楦邏褐绷麟姷牟考牵ǎ?,高壓直流電引入燃燒室,并點(diǎn)燃混合氣的部件是()。
按照結(jié)構(gòu)與傳輸介質(zhì)的不同,傳動系可以分為()、()、()幾類。
多缸發(fā)動機(jī)的氣缸排列形式有()、()、()。