員工開(kāi)始標(biāo)準(zhǔn)化操作，第一次接觸車(chē)身的參照線為（）。

人機(jī)工程問(wèn)題1天內(nèi)無(wú)法解決，而在2天內(nèi)可以解決時(shí)，該問(wèn)題最高應(yīng)該升級(jí)到（）。

SOS應(yīng)該由工程師和班組長(zhǎng)來(lái)編寫(xiě)。

對(duì)于績(jī)效卓越的班長(zhǎng)，發(fā)展的手段不包括（）。

70%（黃色線）的定義是CT時(shí)間的70%。

SIP站的工段長(zhǎng)韋某向生產(chǎn)工段報(bào)警1個(gè)小時(shí)后仍未有人到SIP站響應(yīng)時(shí)，此時(shí)，韋某的正確應(yīng)對(duì)方式是（）。

SOS的《安全、質(zhì)量事故記錄表》只需保留一年之內(nèi)的信息。

需要建立單一零件規(guī)劃（PFEP）的是（）。

當(dāng)我們需要到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量ATT時(shí)，以下那些方法是正確的：（）。

已知SIP站的IRAS表上記錄13：00發(fā)現(xiàn)中排座椅螺栓漏打1顆（此操作為終線工段完成），5臺(tái)，請(qǐng)問(wèn)在當(dāng)天幾點(diǎn)前終線工段工段長(zhǎng)必須到SIP響應(yīng)并IRAS表上填寫(xiě)響應(yīng)人級(jí)響應(yīng)時(shí)間（）。