A.基于BM技術的進度管理應包含WBS分解、計劃編制、資源配置、施工計劃審批、實時進度上報、施工進度可視化展示、施工進度預警、施工進度及資源配置調(diào)整等
B.施工單位可通過協(xié)同工作平臺按時上報實際生產(chǎn)進度,相關監(jiān)管單位應定期核查數(shù)據(jù)的準確性
C.各參與單位要保證實時進度數(shù)據(jù)的及時性、準確性和完整性
D.通過協(xié)同平臺將進度計劃與實際進度進行對比,對工期滯后工程按照關鍵線路與非關鍵線路發(fā)出不同的預警,找出差異,分析原因,提出改進措施,優(yōu)化資源配置
E.利用施工圖設計模型編制的施工生產(chǎn)進度計劃應與施工工序、進度指標及施工工藝相符
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A.各參與單位應積極參與施工過程安全管理,依據(jù)鐵路施工安全管理的目標、任務和需求,建立安全管理BM實施指導方案,并大力推廣信息化技術在施工生產(chǎn)中的應用,以提高施工過程安全管理水平
B.通過現(xiàn)場施工與模型比對,并采用自動化、信息化、遠程視頻監(jiān)測等技術,有效控制危險源
C.各參與單位宜采用信息模型進行安全技術交底,與信息化流程管理相結合,強化安全責任意識,提高安全交底的指導性、可操作性及過程監(jiān)督的可追溯性
D.各參與單位可采用VR(VirtualReality、AR(AugmentedReality)等技術,利用施工圖深化設計模型進行施工工序、操作方法及易發(fā)生險情環(huán)節(jié)等虛擬展示,實現(xiàn)可視化安全教育培訓;針對操作復雜的大型設備以及危險系數(shù)較高的施工工序,施工單位可搭建可視化仿真系統(tǒng),用于特種作業(yè)人員的崗前培訓
E.基于BM技術的安全管理應在協(xié)同平臺上與進度、投資、質(zhì)量、物資等建立必要的數(shù)據(jù)交互機制,保證信息的關聯(lián)性、一致性和協(xié)同性
A.用于數(shù)字化生產(chǎn)的模型應正確反映構件的定位及裝配順序,能夠達到虛擬演示裝配過程的效果
B.選用的數(shù)字化生產(chǎn)軟硬件應滿足加工廠產(chǎn)能、設備、管理模式等要求,并保證能完整的讀取模型信息
C.用于數(shù)字化生產(chǎn)的模型應能生成包含預制件編碼的加工圖,實現(xiàn)工廠化制造和高效安裝
D.加工廠制作的施工圖深化設計模型應具有完備的幾何與非幾何信息,保證模型可用于數(shù)字化生產(chǎn)
E.用于數(shù)字化生產(chǎn)的模型應經(jīng)過嚴格的審核,確認無誤后方可提交加工廠
A.土木工程結構單元
B.鐵路工程空間結構單元
C.鐵路四電設施結構單元
D.鐵路線
E.鐵路橋梁結構單元
A.繪圖員
B.建立構件
C.定義屬性
D.渲染
E.動畫制作
A.精確定位
B.自定義構件
C.專業(yè)屬性設置
D.模型查看及視圖一致性
E.進行碰撞檢查
A.IFC是美國建筑師協(xié)會(AIA)組織制定的建筑工程數(shù)據(jù)交換標準
B.IFC標準起源于美國,逐漸的在亞洲等地區(qū)擴展應用
C.IFC標準是我國自定義標準化建模流程
D.IFC標準是面向建筑工程領域的
A.一致性
B.可用性
C.使用效率
D.正確性
A.三維模型建立
B.三維模型修改
C.施工模擬
D.碰撞檢測
E.算量計價
A.資源數(shù)據(jù)
B.共享元素
C.專業(yè)元素
D.附加信息
A.利用BIM5D系統(tǒng)進行快捷準確的進度計劃管理,提高了項目日常工作的效率及準確性
B.合理安排了勞動力
C.為項目管理及決策提供了全面、準確、及時的數(shù)據(jù)支持
D.基于2D、3D、4D建立
最新試題
在BIM軟件Revit中,尺寸標注可以對任何圖元進行標注。
結構桁架通過編輯可以刪除上弦桿或者下弦桿。
風管命令能繪制矩形和圓形剛性風管,軟風管能繪制圓形和橢圓形風管。
繪制給水管道支管時使用“繼承大小”命令無論繪制之前選擇支管尺寸為多大都可以使支管與主管尺寸保持一致。
運用BIM技術,除了能夠進行建筑平、立、剖及詳圖的輸出外,還可以出碰撞報告及構件加工圖等。
編輯風管矩形彎頭半徑乘數(shù)時,數(shù)值越小,矩形彎頭半徑越大。
與桁架類型關聯(lián)的結構構件包含在幾何圖形布局中??梢詫⑦@些結構構件修改為不同尺寸,但是必須從特定桁架族中可用的尺寸中選擇。
拉伸屋頂可以在樓層平面視圖和天花板投影平面視圖中創(chuàng)建。
桁架進行編輯輪廓操作后,可以通過重設桁架恢復到默認值。
對族框架進行尺寸標注后,需為尺寸標注添加標簽,以創(chuàng)建參數(shù)。