A.運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短是影響運(yùn)輸合理化的最基本因素
B.銜接運(yùn)輸方式的裝卸搬運(yùn)作業(yè)對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的副作用最大
C.運(yùn)輸工具主要由運(yùn)輸方式?jīng)Q定的,一種運(yùn)輸方式只能選擇一種運(yùn)輸工具
D.運(yùn)輸是物流過(guò)程中花費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)的環(huán)節(jié)
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A.2
B.3
C.4
D.5
A.公路貨物
B.鐵路貨物
C.水運(yùn)貨物
D.航空運(yùn)輸貨物
A.貨物運(yùn)單
B.領(lǐng)貨憑證
C.貨票
D.索賠單
A.貨物托運(yùn)單
B.貨票
C.行車(chē)路單
D.索賠單
A.記錄運(yùn)輸內(nèi)容
B.物品收據(jù)
C.物權(quán)憑證
D.收取運(yùn)費(fèi)的依據(jù)
最新試題
CFR術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是()
關(guān)于托盤(pán)運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法,不正確的是()
以下不屬于CRM模塊的有()
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式,描述正確的是()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)()
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括()
物資保管質(zhì)量的三化是指()
下列關(guān)于快速貨運(yùn)系統(tǒng)的概述正確的是()
以下關(guān)于散裝運(yùn)輸錯(cuò)誤的說(shuō)法是()