A.貨物運(yùn)單
B.領(lǐng)貨憑證
C.貨票
D.索賠單
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A.貨物托運(yùn)單
B.貨票
C.行車路單
D.索賠單
A.記錄運(yùn)輸內(nèi)容
B.物品收據(jù)
C.物權(quán)憑證
D.收取運(yùn)費(fèi)的依據(jù)
A.貨物運(yùn)輸量計(jì)劃
B.貨物運(yùn)輸日程計(jì)劃
C.運(yùn)輸工具計(jì)劃
D.運(yùn)輸工具運(yùn)用計(jì)劃
A.FAK包箱費(fèi)率
B.FCA包箱費(fèi)率
C.FCB包箱費(fèi)率
D.FCS包箱費(fèi)率
A.班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)
B.基本運(yùn)費(fèi)=基本費(fèi)率*貨運(yùn)量
C.附加費(fèi)=各項(xiàng)附件費(fèi)之和
D.附加費(fèi)=各項(xiàng)附加費(fèi)*貨運(yùn)量
最新試題
CFR術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
下列說明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
下列對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是()
管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括()
以下關(guān)于散裝運(yùn)輸錯(cuò)誤的說法是()
倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程包括()
對(duì)于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營(yíng)方式正確的有()
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括()