總體反映公路工程自初步設(shè)計(jì)至工程竣工過程中的造價(jià)變化、工程變更、合同支付以及預(yù)估決算等造價(jià)管理動(dòng)態(tài)信息的是（）。

當(dāng)橋梁下部結(jié)構(gòu)的表面風(fēng)化剝落深度超過30mm 且損壞面積較大時(shí)，應(yīng)增設(shè)鋼筋網(wǎng)澆筑混凝土層，其連接方式宜采用（）。

重力式橋臺(tái)側(cè)墻斜向裂縫形成的主要原因有（）。

下列關(guān)于水泥混凝土路面的混凝土面板尺寸的表述中，正確的有（）。

下列涵洞中，僅在深溝高路堤或允許壅水但不危害農(nóng)田時(shí)采用的是（）

在一般情況下，用料最省的一種橋型是（）。

進(jìn)行人工費(fèi)調(diào)查時(shí)，應(yīng)根據(jù)（）統(tǒng)一發(fā)布的信息確定。

以擋土墻作為支擋構(gòu)造物時(shí)，（）墻面坡度較陡，下墻墻背又為仰斜，故可降低墻高，減少基礎(chǔ)開挖工程量，避免過多擾動(dòng)山體的穩(wěn)定。

下列梁式橋類型中，（）適用于較大跨徑的懸臂梁橋和連續(xù)梁橋，還易于做成與曲線、斜交等復(fù)雜線形相適應(yīng)的橋型結(jié)構(gòu)。

八字墻和一字墻的輕型橋臺(tái)，臺(tái)身與翼墻之間一般要設(shè)置（）分離。