A.鋼筋的綁扎胎具每月檢查一次
B.按技術要求,鋼筋間十字交叉時應采用“V”形鋼筋焊接
C.檢驗合格的鋼筋按批次和不同牌號、不同規(guī)格分別存放并掛標識牌
D.鋼筋的綁扎胎具應能準確保證鋼筋的位置和間距,采用型鋼平臺與鋼板結(jié)合制成
E.鋼筋存放在封閉的鋼筋區(qū),存放場地硬化處理,鋼筋存放的地面應墊高10cm
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A.線路未達到放行鋪架設備的條件,禁止撤出防護和放行鋪架設備
B.線路鋪砟整道地段與相鄰地段銜接處應以不大于3‰的坡度順接
C.每次起道量不得大于60mm,應在鋼軌兩側(cè)500mm范圍內(nèi)均勻搗固密實
D.在普速電氣化鐵路線路上起道作業(yè),兩股鋼軌同時起道時,一次作業(yè)起道量不得超過30mm且兩股鋼軌起道量相差不得超過11mm
E.在高速電氣化鐵路線路上起道作業(yè),兩股鋼軌同時起道時,一次作業(yè)起道量不得超過30mm且兩股鋼軌起道量相差不得超過7mm
A.無縫線路區(qū)段,宜提前放散應力
B.線路撥移前應設置撥移控制樁,標明撥移量
C.過渡段、新舊路基結(jié)合地段,線路應采用人工養(yǎng)護
D.未放散區(qū)段,超出鎖定軌溫允許作業(yè)范圍嚴禁挖開道床
E.采用滑軌撥移線路作業(yè)時,未封鎖線路前,嚴禁向線路內(nèi)穿放滑軌
A.小型打磨機打磨時不得灼傷鋼軌
B.打磨車砂輪起落點位置應準確,誤差不得超過600mm
C.打磨車對軌距角區(qū)域應采用角度不大于45°通打2~3遍
D.當受限區(qū)域的尖軌或可動心軌出現(xiàn)疲勞裂紋時應采用打磨車處理
E.尖軌非工作邊距基本軌工作邊100mm處與尖軌尖端之間鋼軌內(nèi)側(cè)可由打磨車打磨
A.消除軌頭表面的脫碳層
B.消除鋼軌微小缺陷及銹蝕
C.鋼軌頂面平直度1m范圍內(nèi)允許偏差0~+0.2mm
D.全線鋼軌預打磨作業(yè)后,打磨面粗糙度不應大于15um
E.軌頂中心區(qū)域(-1°~+3°)預打磨最小打磨深度不小于0.2mm
A.分先高低、后水平
B.先軌向、后軌距
C.先直股、后曲股
D.先局部、后整體
E.尖軌、轍叉部位盡量少動,兩端線路順接
最新試題
道岔內(nèi)及兩端鋼軌接頭宜采用()。
下列支承層模筑法施工工序中,屬于“拆除模板”項目的緊后工序是()。
下列道岔組裝工作程序中,正確的是()。
關于CRTSⅢ型軌道板混凝土底座鋼筋安裝要求的說法,正確的有()。
CRTSⅢ型板式無砟道床底座混凝土達到設計強度()以上,且底座外形尺寸等各項指標經(jīng)檢驗符合要求后,方可施工隔離層和彈性墊層。
關于鋪砟整道作業(yè)要求的說法,正確的有()。
下列CRTSⅢ型板式無砟道床施工工序中,屬于“自密實混凝土層鋼筋網(wǎng)安裝”緊后工序的是()。
支承層施工宜采用滑模攤鋪機進行,對于長度較短、外形不規(guī)則、有大量預埋件或在支承層上設置超高的地段,也可采用模筑法施工。采用滑模攤鋪法施工時,支承層材料應采用()。
關于改建營業(yè)線鋪軌線路撥移要求的說法,正確的有()。
下列CRTSⅢ型板式無砟道床混凝土底座及限位凹槽施工工序中,屬于“底座及凹槽模板安裝”緊后工序的是()。