A.八字形橋臺(tái)
B.U 字形橋臺(tái)
C.背撐式橋臺(tái)
D.靠背式框架橋臺(tái)
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A.后傾式
B.肋形埋置式
C.雙柱式
D.框架式
A.當(dāng)填料為黏性土?xí)r,宜在面板后不小于1m 范圍內(nèi)回填砂礫材料
B.當(dāng)采用機(jī)械攤鋪時(shí),攤鋪機(jī)械距面板應(yīng)不小于1.5m
C.攤鋪機(jī)械的運(yùn)行方向應(yīng)與筋帶平行
D.臺(tái)背填料應(yīng)嚴(yán)格分層碾壓,碾壓時(shí)宜采用羊足碾先輕后重
E.對位于軟土地基處的橋臺(tái),填筑路堤和臺(tái)身施工宜同步進(jìn)行
A.沉井基礎(chǔ)施工時(shí)占地面積小,坑壁不需設(shè)臨時(shí)支撐和防水圍堰或板樁圍護(hù),與大開挖相比較,挖土量少
B.對鄰近建筑物的影響比較大
C.沉井承受較大的上部荷載
D.沉井基礎(chǔ)剛度大,抗振性能可靠
E.沉井基礎(chǔ)主要適用于豎向承載力大的深基礎(chǔ)
A.無砂的黏質(zhì)土
B.地下水位較高
C.坑壁不易穩(wěn)定
D.土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流砂
A.土圍堰
B.土袋圍堰
C.堆石土圍堰
D.竹籬土圍堰
A.沉樁順序宜由一端向另一端進(jìn)行
B.基礎(chǔ)尺寸較大時(shí),宜由中間向兩端或四周進(jìn)行
C.樁埋置有深淺,宜先沉深的,后沉淺的
D.在斜坡地帶,應(yīng)先沉坡腳的,后沉坡頂?shù)?/p>
A.安全繩不宜用作懸吊繩
B.高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢
C.作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過5.0m
D.安全帶的有效長度不應(yīng)大于2.5m
A.75%
B.80%
C.85%
D.100%
A.施工準(zhǔn)備→推土機(jī)攤平→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓→整修成型
B.施工準(zhǔn)備→推土機(jī)攤平→壓路機(jī)碾壓→平地機(jī)整平→整修成型
C.施工準(zhǔn)備→平地機(jī)整平→推土機(jī)攤平→壓路機(jī)碾壓→整修成型
D.施工準(zhǔn)備→壓路機(jī)碾壓→推土機(jī)攤平→平地機(jī)整平→整修成型
A.沉井基礎(chǔ)
B.鉆孔樁基礎(chǔ)
C.沉入樁基礎(chǔ)
D.剛性基礎(chǔ)
最新試題
公路工程改建時(shí), 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需設(shè)置避險(xiǎn)車道,避險(xiǎn)車道主要包括()。
纜索吊裝松索應(yīng)按()順序。
關(guān)于護(hù)欄施工技術(shù)要求的說法,正確的是()。
公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測;②成本核算;③成本計(jì)劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估工作包括:①制定評估計(jì)劃,②開展風(fēng)險(xiǎn)分析:③確定風(fēng)險(xiǎn)等級:④選擇評估方法:⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測,⑥編制評估報(bào)告。最優(yōu)的評估步驟是().
預(yù)應(yīng)力筋下料時(shí)應(yīng)采用()。
關(guān)于基坑開挖安全防護(hù)要求的說法,正確的是()。
為防止混凝土離析,自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r,其自由傾落高度不宜()
不是防撞筒的作用的是()