A.和汽車懸架共同緩和汽車行使時(shí)所受到的沖擊,并衰減由此產(chǎn)生的振動(dòng),以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行使平順性
B.保證車輪和路面間有良好的附著性,以提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性
C.承受汽車的重力,并傳遞其他方向的力和力矩
D.有適宜的彈性和承受載荷的能力
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A.驅(qū)動(dòng)橋
B.轉(zhuǎn)向橋
C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋
D.支撐橋
A.普通十字軸剛性萬(wàn)向節(jié):當(dāng)主動(dòng)軸等速旋轉(zhuǎn)時(shí),從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速同樣是等速旋轉(zhuǎn)
B.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置運(yùn)用在傳動(dòng)系統(tǒng)
C.普通萬(wàn)向節(jié)應(yīng)用時(shí)必須滿足兩個(gè)條件:為達(dá)到等速傳動(dòng),主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的夾角相等,傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)在同一平面
D.普通十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)允許兩軸的最大夾角為15-20°
A.輸出軸輸出的扭矩越大,轉(zhuǎn)速越慢
B.輸出軸輸出的扭矩越小,轉(zhuǎn)速越快
C.輸出軸輸出的扭矩越大,轉(zhuǎn)速越快
D.輸出軸輸出的扭矩越小,轉(zhuǎn)速越慢
最新試題
無(wú)內(nèi)胎的輪胎,均不屬于充氣輪胎。
純電動(dòng)汽車的電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)主要由電力驅(qū)動(dòng)主模塊、()、輔助模塊3大部分組成。
按照氣缸套在機(jī)體內(nèi)的安裝方式,氣缸套分為()、()、()。
車用電控汽油噴射系統(tǒng)按照汽油噴射位置分為()和()兩大類。
氧化鋯型氧傳感器在稀混合氣時(shí),輸出電壓接近(),在濃混合氣時(shí),輸電壓接近()。在過(guò)量空氣系數(shù)為1時(shí),輸出電壓約為()。
根據(jù)火花塞的熱值(熱特性),火花塞有()、()、()三種型式。從結(jié)構(gòu)上,熱特性主要取決于()。
多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列形式有()、()、()。
傳統(tǒng)直列柱塞式高壓油泵供油系統(tǒng)有三副精密偶件,分別是()、()、()。
發(fā)電機(jī)的功用,主要有()。
發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)主要包括()、()、()三種基本形式。