數(shù)字化運(yùn)營方式建設(shè)和（）是供應(yīng)鏈數(shù)字化運(yùn)營方案的設(shè)計(jì)思路。

在進(jìn)行產(chǎn)能規(guī)劃時(shí)，估計(jì)能力需求和現(xiàn)有能力之差為負(fù)時(shí)，就可能需要縮減產(chǎn)能。

生產(chǎn)能力核算，一般是從基層做起，自下而上進(jìn)行，對制造業(yè)而言，需要先后分別核定（）

制定供應(yīng)鏈數(shù)字化戰(zhàn)略決策是供應(yīng)鏈數(shù)字化運(yùn)營方案中戰(zhàn)略層面的內(nèi)容，該戰(zhàn)略決策的內(nèi)容有（）

引進(jìn)新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自身數(shù)字化、智能化升級是供應(yīng)鏈數(shù)字化運(yùn)營方案實(shí)施的一個(gè)路徑。

倉儲能力是指人員和設(shè)備方面的能力，（）是一個(gè)衡量倉儲能力的指標(biāo)，它是指計(jì)劃期內(nèi)進(jìn)出貨物的總量。

供應(yīng)鏈創(chuàng)新的環(huán)境分析，既要分析外部環(huán)境，也要分析（）

在供應(yīng)商選擇過程中，須使用SWOT分析工具分析供應(yīng)商所處的各種環(huán)境因素，作為供應(yīng)商選擇的依據(jù)。

再制造型逆向物流的對象是一些價(jià)值較高的廢舊零部件，如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等，由于新產(chǎn)品加工和舊產(chǎn)品修復(fù)關(guān)系密切，它們的銷售市場可能重合，合適的逆向物流運(yùn)營方案是（）

當(dāng)短期和長期的產(chǎn)能與需求都比較匹配，就是比較理想的情況，不需要做出產(chǎn)能調(diào)整決策。