A.公路噪聲主要源于車輛引擎的排氣、汽車結(jié)構(gòu)本身以及輪胎與路面之間的相互作用
B.公路噪聲與公路本身無關(guān),所以只能從汽車結(jié)構(gòu)本身著手,尋求控制噪聲方法
C.防噪堤較之防噪墻有較大的優(yōu)點(diǎn)
D.就公路結(jié)構(gòu)型式而言,路塹型式較路堤型式防噪效果差
E.一般而言,剛性路面的噪聲較柔性路面小
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A.汽車的行駛速度
B.汽車的制動距離
C.汽車燃料與輪胎的消耗
D.汽車的行駛穩(wěn)定性
A.向外滑移
B.向外傾覆
C.縱向傾覆
D.縱向倒溜
A.計(jì)算行車速度和圓曲線半徑
B.計(jì)算行車速度與豎曲線半徑
C.路面最大橫坡與圓曲線半徑
D.路面類型與自然條件
E.公路等級與自然條件
A.傳統(tǒng)方法
B.人工定坡法
C.交互式設(shè)計(jì)方法
D.數(shù)字模擬法
E.計(jì)算機(jī)模擬法
A.教育科技支持系統(tǒng)
B.高速公路主通道
C.交通支持系統(tǒng)
D.港站主樞紐
E.國道主干線
最新試題
各等級公路的設(shè)計(jì)速度是對車輛限制的最大行駛速度。
下列選項(xiàng)不屬于山嶺區(qū)沿河線路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
道路平面線形設(shè)計(jì)中關(guān)于長直線的運(yùn)用敘述正確的有()
關(guān)于路肩的作用,敘述正確的有()
載重汽車的混合率大時(shí),會影響上坡路段的通行能力,這時(shí)應(yīng)設(shè)置()
平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí),標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的繪制方法主要有()。
城市道路紅線規(guī)劃主要工作內(nèi)容包括()。
下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
屬于道路勘測設(shè)計(jì)的控制要素有()。
山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問題有()