A.低線路基土石方工程比較省，邊坡高，不易穩(wěn)定
B.低線活動范圍較大，便于利用有利地形和避讓不良的地形、地質(zhì)
C.低線便于在溝口直跨支流，容易受洪水威脅，防護(hù)工程較多
D.高線不受洪水侵襲，廢方較易處理
E.高線一般位于山坡上，路線隨山勢曲折彎曲，線形較好，工程量比較小

A.特大橋作為路線基本走線的控制點(diǎn)
B.路線總體走向應(yīng)根據(jù)大橋的選址位置來調(diào)整
C.中小橋的位置應(yīng)服從路線走向
D.一般情況下，橋位中線應(yīng)盡可能與洪水的主流流向正交
E.橋梁主橋最好在直線上，橋梁引橋盡量在曲線上

A.一般情況下，以每2km的間距設(shè)置為宜
B.一般情況下設(shè)置在通視良好的曲線路段
C.開口部的形狀一般設(shè)置成半圓形或彈頭形
D.城市道路可根據(jù)橫向交通情況，按需要設(shè)置
E.一般情況盡量設(shè)置在通視良好的直線段

A.保護(hù)和支撐路面結(jié)構(gòu)
B.可供臨時(shí)停車或堆料
C.增加了有效行車道寬度，保證行駛速度和通行能力
D.精心養(yǎng)護(hù)的路肩，能增加公路的美觀
E.所有公路的路肩都能作為應(yīng)急通道

A.確定縱坡坡度大小和坡長
B.平縱組合設(shè)計(jì)
C.確定填挖方的調(diào)運(yùn)
D.確定邊坡的坡度
E.確定豎曲線的半徑（長度）