優(yōu)化設計的三要素是：（）和約束條件。

考慮到貨車前、后軸荷的差別和駕駛員的乘坐舒適性，取前懸架的靜撓度值大于后懸架的靜撓度值。

雙領蹄式制動器制動效能高，但不可用兩個各自獨立的回路分別驅動兩蹄片。

半浮式半軸只承受轉矩，作用于驅動輪上的其他反力和彎矩全部由橋殼來承受。

盤式制動器制動盤厚度小可以降低工作溫度。

萬向節(jié)傳動輸出軸與輸入軸的轉角差對傳動系的影響有（）。

齒輪齒條式轉向器中齒條斷面形狀有（）三種。

等速萬向節(jié)可分成（）

兩制動蹄片磨損不均勻，且前進、倒車的制動效果不相同的鼓式制動器結構是（）。

根據(jù)減速齒輪的對數(shù)不同，主減速器分為（）