船舶橋區(qū)通航具有（）等特點(diǎn)。
①自然環(huán)境特殊；
②通航水域受限；
③風(fēng)險(xiǎn)性大；
④交通流密集。
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
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A.首先組織旅客安全離船登艇，然后安排船員有秩序地登艇，船長(zhǎng)應(yīng)在確信全船無(wú)任何人員后方可登艇離船
B.首先部分船員登艇，然后組織旅客安全登艇，最后在全體人員都離船后，船長(zhǎng)方可登艇
C.船長(zhǎng)在艇甲板負(fù)責(zé)總體指揮，并首先組織旅客安全離船登艇
D.船長(zhǎng)首先組織旅客登艇，然后船長(zhǎng)負(fù)責(zé)登艇指揮艇上工作，值班人員確認(rèn)各項(xiàng)收尾工作結(jié)束后最后登艇
A.一樣，均為長(zhǎng)浪
B.不一樣，前者為白浪、碎浪，后者為長(zhǎng)浪
C.一樣，均為碎浪
D.不一樣，前者為白浪、長(zhǎng)浪，后者為碎浪
A.如遇順流航行，則應(yīng)早轉(zhuǎn)，如遇逆流航行，則應(yīng)晚轉(zhuǎn)
B.如遇順流航行，則應(yīng)晚轉(zhuǎn)，如遇逆流航行，則應(yīng)早轉(zhuǎn)
C.無(wú)論順流逆流，均應(yīng)早轉(zhuǎn)
D.無(wú)論順流逆流，均應(yīng)晚轉(zhuǎn)
A.解除下游端的所有纜繩，頂流端只留回頭纜
B.解除頂流端的所有纜繩，下游端只留回頭纜
C.解除船首的所有纜繩，船尾只留回頭纜
D.解除船尾的所有纜繩，船首只留回頭纜
船舶自力靠泊時(shí)，關(guān)于抵泊角度的說(shuō)法正確的是（）。
①排水量越大，抵泊角度應(yīng)越?。?br/>②泊位下端有他船?？?，抵泊角度要大。
③順岸流速較高時(shí)，宜采用小角度抵泊方式。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
最新試題
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
在能見(jiàn)度不良時(shí)按要求應(yīng)鳴放一長(zhǎng)聲接兩短聲的在航船舶包括（）①?gòu)氖马斖谱鳂I(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
夜間狹水道中航行，機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和尾燈的乙船后來(lái)看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和紅舷燈，下列說(shuō)法中正確的是（）①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船，免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面，免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
船長(zhǎng)不小于20m的船舶在能見(jiàn)度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為（）
關(guān)于禁錨區(qū)的說(shuō)法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類(lèi)②禁錨區(qū)是由一個(gè)規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險(xiǎn)的或可能對(duì)海洋環(huán)境造成無(wú)法接受的損害④所有船舶或某些特定類(lèi)型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
使用自動(dòng)舵航行時(shí)，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過(guò)調(diào)整自動(dòng)舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型，看到前方來(lái)船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說(shuō)法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU(xiǎn)的。
在能見(jiàn)度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開(kāi)駕駛臺(tái)門(mén)窗，保持守聽(tīng)霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來(lái)船④在船長(zhǎng)未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉?lái)航速
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）