A.強(qiáng)壓處理
B.噴丸處理
C.擠壓處理
D.高頻淬火
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A.凸塊
B.傳力銷(xiāo)式
C.彈性傳動(dòng)片式
D.鍵塊式
A.接合變得不平順、柔和，且通風(fēng)散熱性能差
B.接合變得不平順、柔和，但通風(fēng)散熱性能良好
C.接合更為平順、柔和，且通風(fēng)散熱性能良好
D.接合更為平順、柔和，但通風(fēng)散熱性能差
A.有利于散熱和扭轉(zhuǎn)減振器的安裝
B.有利于散熱，但不利于扭轉(zhuǎn)減振器的安裝
C.不利于散熱，但有利于扭轉(zhuǎn)減振器的安裝
D.不利于散熱和扭轉(zhuǎn)減振器的安裝
最新試題
后備系數(shù)是離合器設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要參數(shù)，膜片彈簧離合器的后備系數(shù)可比螺旋彈簧離合器小些。
下列關(guān)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，哪些選項(xiàng)正確？（）
下列懸架參數(shù)中，影響車(chē)輛側(cè)向穩(wěn)定性的是（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)，前軸軸荷大，有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能。
貨車(chē)質(zhì)量系數(shù)越小越好。
離合器設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)散熱效果。
兩制動(dòng)蹄片磨損不均勻，且前進(jìn)、倒車(chē)的制動(dòng)效果不相同的鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)是（）。
某車(chē)采用8×4的驅(qū)動(dòng)形式，說(shuō)明該車(chē)總共有8個(gè)車(chē)輪，其中4個(gè)為轉(zhuǎn)向輪。
半浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩，作用于驅(qū)動(dòng)輪上的其他反力和彎矩全部由橋殼來(lái)承受。
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中齒條斷面形狀有（）三種。