A.阻尼系數(shù)
B.垂向剛度
C.側(cè)傾角剛度
D.車(chē)輪前束
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A.半浮式
B.1/4浮式
C.3/4浮式
D.全浮式
A.車(chē)身
B.傳動(dòng)軸
C.車(chē)輪
D.車(chē)架
A.鍵傳動(dòng)
B.蝸輪蝸桿傳動(dòng)
C.圓柱齒輪傳動(dòng)
D.錐齒輪傳動(dòng)
A.縱向力最大,側(cè)向力為零時(shí)
B.側(cè)向力最大,縱向力為零時(shí)
C.垂向力和縱向力最大,側(cè)向力為零時(shí)
D.垂向力最大,縱向力和側(cè)向力為零時(shí)
A.中型客車(chē)
B.乘用車(chē)
C.中型商用車(chē)
D.中、重型越野車(chē)
最新試題
雙片離合器的后備系數(shù)應(yīng)小于單片離合器。
增加汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪數(shù)可使汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎直徑變小。
以下哪種傳動(dòng)形式不能用于主減速器?()
萬(wàn)向節(jié)設(shè)計(jì)要求應(yīng)保證由于萬(wàn)向節(jié)夾角而產(chǎn)生的()應(yīng)在允許范圍內(nèi)。
發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē),前軸軸荷大,有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能。
汽車(chē)形式是指()、()、驅(qū)動(dòng)形式上的區(qū)別。
貨車(chē)質(zhì)量系數(shù)越小越好。
兩制動(dòng)蹄片磨損不均勻,且前進(jìn)、倒車(chē)的制動(dòng)效果不相同的鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)是()。
考慮到貨車(chē)前、后軸荷的差別和駕駛員的乘坐舒適性,取前懸架的靜撓度值大于后懸架的靜撓度值。
變速器換擋機(jī)構(gòu)有直齒滑動(dòng)齒輪換擋、()和()換擋三種形式。