A.單一品種大批量型指產(chǎn)品品種數(shù)相對單一,而產(chǎn)量卻比較大
B.由于物料被加工的重復(fù)度高,從而物料需求的外部獨立性和內(nèi)部關(guān)聯(lián)性抑郁計劃和控制
C.由于產(chǎn)品設(shè)計和工藝設(shè)計相對標(biāo)準(zhǔn)和穩(wěn)定,從而物料的消耗定額難以準(zhǔn)確控制
D.由于生產(chǎn)品種的單一性,是的制造過程中物流采購的供應(yīng)商固定,外部物流相對而言較容易控制
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A.單件小批量型生產(chǎn)是指需要生產(chǎn)的產(chǎn)品品種多,但每一品種生產(chǎn)的數(shù)量甚少
B.單件小批量生產(chǎn)過程特點是工人具有高超技術(shù),生產(chǎn)的組織分散
C.生產(chǎn)的重復(fù)程度高
D.由于單件生產(chǎn),產(chǎn)品設(shè)計和工藝設(shè)計存在低重復(fù)性
A.項目型、單件小批量型、多品種小批量型、單一品種大批量型、多品種大批量型
B.項目型、單件小批量型、單一品種大批量型、多品種小批量型、多品種大批量型
C.多品種大批量型、單一品種大批量型、多品種小批量型、單件小批量型、項目型
D.多品種大批量型、多品種小批量型、單一品種大批量型、單件小批量型、項目型
A.運輸時間
B.運輸工具
C.運輸工具周轉(zhuǎn)率
D.運費
A.領(lǐng)貨憑證:托運人→發(fā)站→托運人→收貨人→到站
B.領(lǐng)貨憑證:托運人→發(fā)站→收貨人→到站
C.貨物運單:托運人→發(fā)站→收貨人→到站
D.貨物運單:托運→發(fā)站→收貨人→到站
A.運費單是承運人收取運費的依據(jù)
B.運費單的支付分為提前支付和延后支付
C.提前支付是安全性付款,往往費率比較高
最新試題
同零擔(dān)快運系統(tǒng)的運行模式相比,整車運輸系統(tǒng)()
以下關(guān)于散裝運輸錯誤的說法是()
揀貨作業(yè)時間的主要構(gòu)成包括()
關(guān)于托盤運輸?shù)恼f法,不正確的是()
倉庫作業(yè)流程包括()
關(guān)于托盤化運輸?shù)恼f法,正確的是()
以下關(guān)于國際貨運代理的敘述正確的是()
管道運輸?shù)娜秉c不包括()
緊跟在FOB后面的地理位置是指()
揀貨區(qū)補貨方式不包括()。