以橢圓薄翼為例,其升力系數(shù)與誘導(dǎo)阻力系數(shù)分別為
,據(jù)此,下面哪種說法是正確的()
A.展弦比越小,升力系數(shù)越小,誘導(dǎo)阻力系數(shù)越小
B.展弦比越大,升力系數(shù)越大,誘導(dǎo)阻力系數(shù)越小
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考慮零攻角下弦長為1的平板翼型,其后緣有一弦長為E的襟翼,令襟翼向下偏一小角度η,記cA=1+Ecosη為襟翼修正后的等價弦長,如下圖。憑直覺判斷,下面說法正確的是()
A.平板加襟翼總的升力系數(shù)是,這里cA=1+Ecosη
B.平板加襟翼總的升力系數(shù)比單個平板的升力系數(shù)小
C.平板加襟翼總的升力系數(shù)和單個平板的升力系數(shù)一樣大
A.升力系數(shù)是攻角的增函數(shù)
B.翼型厚度對升力系數(shù)的影響可以忽略
C.翼型彎度對升力系數(shù)的影響不可忽略
D.翼型相對厚度對翼型氣動特性毫無影響
最新試題
有關(guān)馬赫數(shù)的描述正確的是()
對于定常、無粘、絕熱、忽略體積力的流動,沿流線成立的能量方程可以用如下方程表示:()
超聲速氣流中微弱擾動源后馬赫錐之外的氣流()
下面數(shù)值最大的是()
關(guān)于熵及熱力學(xué)第二定律的描述不正確的是()
超聲速氣流通過斜激波,波前波后切向速度的關(guān)系是()
關(guān)于正激波的下列表述正確的是()
總壓的定義是假設(shè)氣體被()地減速到滯止?fàn)顟B(tài)時的壓力。
若希望管內(nèi)超聲速流動加速,應(yīng)該通過(),若希望管內(nèi)的亞聲速流動減速,應(yīng)該通過()。
來流與激波的夾角被定義為()