單項(xiàng)選擇題托運(yùn)是指托運(yùn)人按照規(guī)定辦法,委托承運(yùn)人運(yùn)送貨物并向()交付貨物的行為。

A.代理人
B.承運(yùn)人
C.中間人
D.收貨人


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1.單項(xiàng)選擇題關(guān)于貨物接收與交付的說法,正確的是()。

A.收貨人在提取貨物時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物損壞和滅失,應(yīng)立即通知托運(yùn)人
B.收貨人按約定在提貨時(shí)支付運(yùn)費(fèi)、滯期費(fèi)、加固費(fèi)和其他中途墊款的,應(yīng)當(dāng)在辦理提貨手續(xù)時(shí)付清費(fèi)用
C.貨運(yùn)記錄在貨物交接完畢后由承運(yùn)人編制
D.對貨物包裝經(jīng)過加固整理的記錄不屬于編制普通記錄的內(nèi)容

2.單項(xiàng)選擇題如果貨物因不可抗力滅失,則()。

A.承運(yùn)人不得收取任何運(yùn)費(fèi)
B.承運(yùn)人可以要求收取全部運(yùn)費(fèi)
C.全部滅失的情況下承運(yùn)人不得要求收取運(yùn)費(fèi),如果已收取則不必退還
D.部分滅失的情況下承運(yùn)人可以收取部分運(yùn)費(fèi)

3.單項(xiàng)選擇題關(guān)于“一旦滯期,始終滯期”的說法,正確的是()。

A.滯期時(shí)間按實(shí)際裝卸時(shí)間計(jì)算
B.滯期時(shí)間非連續(xù)計(jì)算
C.船舶進(jìn)入滯期后,本來不計(jì)入裝卸時(shí)間的節(jié)假日等都必須計(jì)入滯期時(shí)間
D.船舶一旦滯期,必然造成貨物的送達(dá)延遲,給收貨人帶來損失

5.單項(xiàng)選擇題下列貨物裝船環(huán)節(jié)中,屬于港方作業(yè)內(nèi)容的是()。

A.清掃船艙,檢查管系
B.指導(dǎo)貨方將貨物逐票裝船
C.監(jiān)督船方按照積載計(jì)劃規(guī)定的順序裝船
D.確保貨物和單證相符,輕搬輕放

最新試題

分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。

題型:單項(xiàng)選擇題

運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。

題型:單項(xiàng)選擇題

在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用,下列說法正確的是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

水路運(yùn)輸對所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。

題型:單項(xiàng)選擇題

水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性,對及時(shí)性的考核指標(biāo)有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。

題型:單項(xiàng)選擇題

某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件,共收運(yùn)費(fèi)500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。

題型:單項(xiàng)選擇題

在()水域常規(guī)測量方法無法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。

題型:多項(xiàng)選擇題