A.郵損
B.陸損
C.海損
D.運(yùn)輸損
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A.品質(zhì)公差條款
B.溢短裝條款
C.倉(cāng)至倉(cāng)條款
D.立即裝運(yùn)條款
A.第二航程的承運(yùn)人對(duì)貨物負(fù)責(zé)到底
B.第一航程的承運(yùn)人在貨物轉(zhuǎn)運(yùn)后承擔(dān)費(fèi)用,但不負(fù)責(zé)任
C.第一航程與第二航程的承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任各自負(fù)責(zé),互不牽連
D.第一航程的承運(yùn)人對(duì)貨物負(fù)責(zé)到底
A.信用證未明確禁止轉(zhuǎn)運(yùn),即為允許轉(zhuǎn)運(yùn)
B.即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn),只要運(yùn)輸單據(jù)包括全程運(yùn)輸,該禁止只對(duì)港到港方式中非集裝箱化的件雜貨、散裝貨有效
C.如來(lái)證規(guī)定不允許轉(zhuǎn)船,但如果啟運(yùn)港或目的港泊位較少,條件較差,無(wú)直達(dá)船或固定船期等,在這種情況下通常應(yīng)將信用證改成允許轉(zhuǎn)船
D.凡信用證未明確可否轉(zhuǎn)船者,如貨物需中途轉(zhuǎn)船,必須要求開(kāi)證人修改信用證
A.不可以轉(zhuǎn)船
B.由賣(mài)方?jīng)Q定
C.由船公司決定
D.可以轉(zhuǎn)船
A.表明經(jīng)由同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時(shí),目的地相同
B.單據(jù)看似由同一塊地區(qū)郵政機(jī)構(gòu)在同一地點(diǎn)和日期加戳或簽字并且表明同一目的地
C.同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)同一發(fā)貨人的貨物
D.一筆交易的貨物分若干批裝運(yùn)
最新試題
關(guān)于郵件開(kāi)發(fā)時(shí),我們需要注意()
以下哪些項(xiàng)是外貿(mào)合同制作中應(yīng)該注意的()
針對(duì)提升產(chǎn)品附加值的趨勢(shì),我們應(yīng)該()
以下哪項(xiàng)不是國(guó)際支付方式()
以下不屬于行業(yè)展會(huì)的是()
承運(yùn)雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單為依據(jù),受承運(yùn)方法律的制約。
關(guān)于新興市場(chǎng)以下說(shuō)法正確的有()
在受潮易變質(zhì)的商品外包裝上標(biāo)以“防止潮濕”,并配以圖形指示,稱(chēng)為警告標(biāo)志。
“價(jià)格調(diào)整條款”的基本內(nèi)容,在通貨膨脹的條件下,它實(shí)質(zhì)上是出口廠商轉(zhuǎn)嫁國(guó)內(nèi)通貨膨脹、確保利潤(rùn)的一種手段。
黃頁(yè)信息不一定包含()