ATS子系統(tǒng)在各車站通過（）串行接口連接到DTI。

由CBTC信號系統(tǒng)設置的虛擬區(qū)段，用于列車追蹤及（）信息的交互。

物體內電阻的大小與長度L成正比，與其橫截面積S成反比，與電阻率ρ成反比。

調車信號開放后，車列由接近區(qū)段壓入信號機內方時，調車信號機的白燈應關閉。

測量點燈單元I次側的電壓，標準值為（）VAC

調整調整板上的螺絲，當順時針緊固螺絲時，將使得動接點打入深度變深。

按照“極性交叉”來配置后，則在絕緣破損的條件下，軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵（即相減）狀態(tài)，使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。

根據繼電器接點在電路中的連接方式，繼電電路可分為（）。

通過分析道岔動作電流曲線，發(fā)現(xiàn)結束時無小臺階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽（卡缺口），或二極管支路開路。

車載ATP的主要功能（）。