A.框圖法
B.因果關(guān)系環(huán)路法
C.系統(tǒng)流程圖
D.流圖法
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A.評價系統(tǒng)
B.定義系統(tǒng)
C.檢驗理論
D.認(rèn)識系統(tǒng)、改善系統(tǒng)
A.一定是負(fù)反饋回路
B.一定是正反饋回路
C.可能是正反饋回路也可能是負(fù)反饋回路
D.既不是正反饋回路也不是負(fù)反饋回路
A.系統(tǒng)變量
B.狀態(tài)變量
C.決策變量
D.流率變量
A.仿真的過程也是實驗的過程,而且還是系統(tǒng)地收集和積累信息的過程
B.通過系統(tǒng)仿真,可以把一個復(fù)雜的系統(tǒng)降階成若干子系統(tǒng)以便于分析,并能指出各子系統(tǒng)之間的各種邏輯關(guān)系
C.仿真模型的建立是以對實際系統(tǒng)的精確理解為前提的
D.通過系統(tǒng)仿真,還能啟發(fā)新的策略或新思想的產(chǎn)生,或能暴露出在系統(tǒng)中隱藏著的實質(zhì)性問題
最新試題
客體滿足主體某種需求或者效用的認(rèn)識叫做()
非關(guān)鍵工序的時差如何計算?()
涉及一致性檢驗的指標(biāo)的有()
系統(tǒng)動力學(xué)建立的基礎(chǔ)成果包括()。
以下哪些不屬于風(fēng)險型決策的特點?()
在系統(tǒng)動力學(xué)中,因果關(guān)系類型包括()。
如果一個結(jié)局,對局中人雙方都是非穩(wěn)定結(jié)局,同時進行UI變換,變換的結(jié)局對局中人甲更加糟糕,稱局中人甲受到()。
欲考察有四種飛機的對地攻擊效能:一是轟炸機,二是無人機,三是武裝直升機;從載彈量、突防與生存能力,發(fā)現(xiàn)命中概率,使用經(jīng)濟性四個方面來綜合衡量。利用需要構(gòu)建()個判斷矩陣。
評價只能在方案實施()進行。
在決策樹中,()引出方案分枝。