A.車門
B.車窗
C.空濾
D.發(fā)動(dòng)機(jī)
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A.保管人承擔(dān)責(zé)任
B.保管人不承擔(dān)責(zé)任
C.收貨人承擔(dān)責(zé)任
D.托管人不承擔(dān)責(zé)任
A.改變傳統(tǒng)的分散管理模式，增強(qiáng)運(yùn)輸人員質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)相互協(xié)調(diào)
B.積極開展物流標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理工作，健全責(zé)任制，完善運(yùn)輸質(zhì)量管理工作的評(píng)價(jià)體系
C.運(yùn)用先進(jìn)的新思想、新理論，形成運(yùn)輸質(zhì)量管理的特色
D.回歸運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，人性化
最新試題
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下，所做出的理性決策的結(jié)果。
進(jìn)入庫區(qū)的內(nèi)燃機(jī)械必須安裝（）。
以下不屬于運(yùn)輸合同異常處理的方法是（）。
六西格瑪管理業(yè)績(jī)測(cè)量的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是“顧客的心聲”。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運(yùn)量較大的單元盡量靠近，距離盡可能短，以便使搬運(yùn)費(fèi)用盡可能小、搬運(yùn)時(shí)間盡可能短。
空運(yùn)航班拉貨包括（）。
在途物資跟蹤管理便于對(duì)物資進(jìn)行事前事中控制，提高貨運(yùn)的（）。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量問題的處理不包括（）。
由倉庫管理人員與貨品之間或環(huán)境與貨品之間發(fā)生了異常的接觸或影響的結(jié)果，是指（）。
在物流費(fèi)用的控制方法中，標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對(duì)成本控制的主要方法。