A.買方
B.賣方
C.船方
D.買方和賣方共同
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A.買方
B.賣方
C.船方
D.買方和賣方共同
A.為了保護船舶所有人
B.保護承租人
C.保護收貨人
D.A、B都對
A.10個連續(xù)日
B.10個晴天工作日
C.10個24小時晴天工作日
D.10個連續(xù)24小時晴天工作日
A.裝貨開始后，只要晴天且連續(xù)24小時，即為一個工作日
B.裝貨開始后，只要在正常工作時間晴天滿8小時，即為一個工作日
C.裝貨開始后，只要在正常工作時間，且滿足對工作日的解釋，即為一個工作日
D.以上說法均不正確
A.裝貨開始后，只要晴天且連續(xù)24小時，即為一個工作日
B.裝貨開始后，只要在正常工作時間晴天滿8小時，即為一個工作日
C.裝貨開始后，只要在正常工作時間，且滿足對工作日的解釋，即為一個工作日
D.以上說法均不正確
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有（）
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責(zé)任原則是（）
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時間的規(guī)定，（）對出租人更有利。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時，則（）
在CIF價格條件下，（）負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)