A.從事國際航行的500總噸及以上中國籍海船以及所有中國籍海員
B.所以中國籍海船以及中國籍海員
C.從事國內(nèi)航行的500總噸及以上的中國籍海船及其船員
D.從事國際航行的中國籍船舶
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A.責(zé)令船舶污染事故當(dāng)事人提供相關(guān)技術(shù)鑒定或者檢驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告
B.暫扣相應(yīng)的證書、文件、資料
C.禁止船舶駛離港口或者責(zé)令停航、改航、駛往指定地點(diǎn)、停止作業(yè)、暫扣船舶
D.以上都可以
A.國家海事管理機(jī)構(gòu)
B.事故發(fā)生地直屬海事管理機(jī)構(gòu)
C.事故發(fā)生地海事管理機(jī)構(gòu)
D.事故發(fā)現(xiàn)地海事管理機(jī)構(gòu)
A.國家海事管理機(jī)構(gòu)
B.事故發(fā)生地直屬海事管理機(jī)構(gòu)
C.事故發(fā)生地海事管理機(jī)構(gòu)
D.事故發(fā)現(xiàn)地海事管理機(jī)構(gòu)
A.國家海事管理機(jī)構(gòu)
B.事故發(fā)生地直屬海事管理機(jī)構(gòu)
C.事故發(fā)生地海事管理機(jī)構(gòu)
D.事故發(fā)現(xiàn)地海事管理機(jī)構(gòu)
船舶安全檢查的內(nèi)容包括：（）
Ⅰ船舶資料和船史簿；
Ⅱ船舶配員；
Ⅲ船舶和船員證書；
Ⅳ船舶保安要求；
ⅤSMS體系的運(yùn)行有效性。
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅴ
最新試題
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋啵虎?、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加?。虎芤装l(fā)生橫搖諧振。