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問答題發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)運(yùn)行與動(dòng)態(tài)運(yùn)行最本質(zhì)的區(qū)別是什么？為什么轎車在市內(nèi)行駛時(shí)其動(dòng)態(tài)運(yùn)行所占比例要大大超過穩(wěn)態(tài)運(yùn)行？

參考答案：

發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)運(yùn)行參數(shù)發(fā)生變化的是動(dòng)態(tài)特性，不變的是穩(wěn)態(tài)特性。
因?yàn)槭袃?nèi)車輛較多，路況復(fù)雜，需要不斷調(diào)整運(yùn)行參數(shù)。

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1.問答題在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工況平面圖上定性準(zhǔn)確地畫出外特性轉(zhuǎn)矩線、最小等油耗線、最大等功率線和汽車四檔阻力線等四條曲線，并簡(jiǎn)單說明每條曲線的變化特點(diǎn)。

參考答案：示意性的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工況運(yùn)行圖（發(fā)動(dòng)機(jī)全特性圖）如下所示：

外特性轉(zhuǎn)矩線是在發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量調(diào)節(jié)裝置處...

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2.問答題汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的面工況是由哪些工況線所限定的？

參考答案：

上緣的各轉(zhuǎn)速最大功率限制線；
右側(cè)各負(fù)荷條件下的最高轉(zhuǎn)速限制線；
左側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速限制線。

3.問答題 有一常規(guī)的四缸四沖程汽油機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上做試驗(yàn)，下表是測(cè)得的數(shù)據(jù)。

假設(shè)氣門重疊很小，對(duì)換氣循環(huán)的影響可以忽略不計(jì)。已知汽油密度為0.76kg/L，低熱值為42MJ/kg，摩爾質(zhì)量為98kg/kmol。
計(jì)算：
（1）新鮮進(jìn)氣充量；
（2）空燃比；
（3）充量系數(shù)；
（4）殘余廢氣質(zhì)量；
（5）混合氣熱值；
（6）有效效率。

參考答案：

4.問答題為了利用進(jìn)氣動(dòng)態(tài)效應(yīng)提高某一汽油機(jī)在n=5000r/min時(shí)的Φ_c，對(duì)其進(jìn)氣管進(jìn)行設(shè)計(jì)，已知進(jìn)氣早開角和晚關(guān)角分別為30°CA和50°CA，設(shè)當(dāng)?shù)匾羲贋?50m/s，試計(jì)算并選定最佳進(jìn)氣管長(zhǎng)度。

參考答案：

5.問答題為什么說Φ_c—n進(jìn)氣外特性曲線是發(fā)動(dòng)機(jī)特別是汽油機(jī)極為重要的性能曲線之一？一般發(fā)動(dòng)機(jī)的Φ_c—n外特性曲線的變化趨勢(shì)有何特點(diǎn)？由哪些因素決定？進(jìn)氣晚關(guān)角是如何影響Φ_c—n曲線？為什么發(fā)動(dòng)機(jī)提高標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)要相應(yīng)加大進(jìn)氣晚關(guān)角？

參考答案：對(duì)于汽油機(jī)，在有效效率變化不大的條件下，其輸出轉(zhuǎn)矩的大小主要取決于每循環(huán)進(jìn)入氣缸的充量。所以發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣外特性基本上決定...

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