A.3
B.4
C.5
D.6
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A.不需要
B.必須
C.全部
D.部分
A.核風(fēng)險(xiǎn)是核電站保險(xiǎn)的主要承保責(zé)任
B.控制風(fēng)險(xiǎn)是核電站保險(xiǎn)承保的主要手段
C.核電站保險(xiǎn)通常采用重復(fù)保險(xiǎn)的方式
D.核電站保險(xiǎn)的顯著特征是政策性強(qiáng)
A.實(shí)物賠償
B.實(shí)物修復(fù)
C.貨幣賠償
D.期權(quán)賠償
A.50
B.60
C.40
D.30
A.輪胎、輪轂
B.輪轂、輪轂罩
C.輪胎、輪轂、輪轂罩
D.輪胎、輪轂罩
A.賠償金額總和以主車的責(zé)任限額為限
B.由主車保險(xiǎn)人和掛車保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)單上載明的三者險(xiǎn)責(zé)任限額的比例，在各自的責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任
C.賠償金額總和以掛車的責(zé)任限額為限
D.主車和掛車各承擔(dān)一半的賠償金額
A.0.6-1.3
B.0.65-1.35
C.0.7-1.4
D.0.75-1.45
A.0.7；1.4
B.0.6；1.3
C.0.55；1.3
D.0.5；1.4
A.自主核保系數(shù)
B.無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)
C.交通違法系數(shù)
D.自主定價(jià)系數(shù)
A.再保險(xiǎn)費(fèi)用
B.再保險(xiǎn)理賠攤回
C.預(yù)期的理賠金額
D.退保金額及費(fèi)用
最新試題
機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)中，附加機(jī)動(dòng)車增值服務(wù)特約條款中道路救援服務(wù)特約條款保險(xiǎn)人提供單程（）公里以內(nèi)拖車服務(wù)？
企業(yè)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)的賠償方式不包括（）。
機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)第三者責(zé)任險(xiǎn)中，主車和掛車連接使用時(shí)視為一體，發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）。
下列關(guān)于核電站保險(xiǎn)說(shuō)法不正確的是（）。
保險(xiǎn)銷售活動(dòng)雖然具有很大的風(fēng)險(xiǎn)性，且不可完全避免，但是保險(xiǎn)監(jiān)管部門及保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)可以通過(guò)識(shí)別分析，對(duì)銷售風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率及其損失后果作出判斷、預(yù)測(cè)和評(píng)估，并采取有效的措施，將風(fēng)險(xiǎn)控制在最低程度，這是指人身保險(xiǎn)產(chǎn)品銷售風(fēng)險(xiǎn)的（）。
關(guān)于人身意外傷害保險(xiǎn)與人壽保險(xiǎn)的異同點(diǎn)，以下說(shuō)法不正確的是（）。
某車主在2020版商業(yè)綜合險(xiǎn)條款內(nèi)投保三者險(xiǎn)限額50萬(wàn)，附加絕對(duì)免賠率特約20%。以及附加法定節(jié)假日限額翻倍險(xiǎn)。10月1日發(fā)生全責(zé)事故，經(jīng)核定三者總損失120萬(wàn)，不考慮交強(qiáng)險(xiǎn)賠付的情況下，被保險(xiǎn)人可以在第三者責(zé)任險(xiǎn)和假日翻倍險(xiǎn)內(nèi)得到的賠款金額為（）萬(wàn)。
被保險(xiǎn)人投保修理期間費(fèi)用補(bǔ)償保險(xiǎn)。保險(xiǎn)截至日期2020年12月30日，被保險(xiǎn)人12月28日出險(xiǎn)，經(jīng)確認(rèn)車輛需要修理5天，理賠時(shí)應(yīng)賠付被保險(xiǎn)人（）天的修理期間補(bǔ)償費(fèi)用？
保險(xiǎn)監(jiān)管的說(shuō)法不正確的是（）
關(guān)于實(shí)收保費(fèi)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）