汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理汽油機(jī)理論單項(xiàng)選擇題每日一練(2019.03.30)

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1 在討論蓄電池的開(kāi)路電壓時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)，如果蓄電池的開(kāi)路電壓能達(dá)到12.6V，則說(shuō)明蓄電池?zé)o任何故障；技術(shù)人員乙說(shuō)，如果開(kāi)路電壓未能達(dá)到12.6V，則說(shuō)明蓄電池已經(jīng)損壞，請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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2 在討論觸點(diǎn)間隙對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí)，技術(shù)員甲說(shuō)分電器觸點(diǎn)間隙過(guò)小會(huì)延長(zhǎng)觸點(diǎn)的閉合時(shí)間并將點(diǎn)火正時(shí)提前；技術(shù)員乙說(shuō)分電器觸點(diǎn)間隙越大，觸點(diǎn)的閉合時(shí)間越短并將使點(diǎn)火正時(shí)提前。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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3 在討論空氣流量傳感器的作用時(shí)，技師甲說(shuō)，如果空氣流量傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)；技師乙說(shuō)，如果空氣流量傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊會(huì)根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)來(lái)計(jì)算單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)氣量，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

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4 在討論油門(mén)踏板位置傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)時(shí)，技師甲說(shuō)，有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是電位計(jì)式的油門(mén)踏板位置傳感器，在腳踏油門(mén)踏板時(shí)，踏板軸帶動(dòng)電位計(jì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變電位計(jì)的輸出電位；技師乙說(shuō)，有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是霍爾式的油門(mén)踏板位置傳感器，這種傳感器內(nèi)部無(wú)摩擦接觸元件，因而壽命更長(zhǎng)。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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5 在討論發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的作用時(shí)，技師甲說(shuō)，如果傳感器信號(hào)失真，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的控制精度；技師乙說(shuō)，如果傳感器出現(xiàn)故障，某些車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊會(huì)根據(jù)起動(dòng)時(shí)進(jìn)氣溫度傳感器的信號(hào)和起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的時(shí)間來(lái)判定當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的高低。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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